一句话点评10月中型轿车:合资品牌人间清醒

市场概述:不得不说,去年还是合资车的天下,我们还在讲纯电中型轿车的532(5米长、3米轴距、20万元价格)车型如雨后春笋般崛起,今年就翻新篇了。比亚迪毫无悬念地开始在中级车市场霸榜,而且销量还高出一个量级。夺得冠亚军的秦L和海豹06,以“双车策略”和混动中级轿车的设定紧凑型轿车的价格开始降维打击,而且已经将价格打到了10万出头,空间大、油耗低,消费者何乐而不为?

中国品牌做不好、卖不好中型车的魔咒,就这样被快速打破。随之而来的,是中型轿车的总量已经超过紧凑型轿车的销量,消费升级趋势确立。从乘联会的数据来看,9月紧凑型轿车销量27.3万辆,而中型轿车的销量则达到38.5万辆。前9个月,紧凑型轿车和中型轿车的销量分别为251.1万辆和259.9万辆。数据很明显,中型轿车正在成为轿车市场的走量主力。

而且,这种越级竞争的产品策略,从比亚迪、吉利,到奇瑞和造车新势力,屡试不爽。中国用户的消费心理,还是自主品牌能深刻洞察。

合资品牌现在终于人间清醒了。当然,紧凑级轿车发生的故事,中型车上会再演一遍。10个月过去,自主品牌也好,新势力也好,合资品牌也好,豪华品牌也好,为了留在牌桌上,就像我之前写的,“2024,见真章。”谁的内力好,慢慢见分晓。

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