市场概述：雷军恐怕忧喜交加。
11月，YU7在所有SUV里销量拿到亚军，也是蝉联4个月中大型销量冠军。
不过，这几周小米的周度订单锐减到5千辆级别。差不多相当于问界一个品牌的一半，或者智界+享界。
这将影响到几个月后小米汽车的销量表现。
或许昆仑N3能够带来新的冲量，但是大型家用车的潜在客群，显然并不是小米品牌调性所吻合的。
反过来，问界M7已经突破2.5万辆。同时，问界M8和M9分别维持了1.6万辆和0.8万辆水平。
7/8/9三款车刚好合计5万辆，不仅销量高于小米两款车之和，价格规格更是远远甩开小米，最便宜的M7均价也高于小米品牌里相对贵的YU7。
中国汽车换道超车，爆发力已经无可争议，但是百年工业也注重持久耐力。
显然，比亚迪、鸿蒙智行、蔚小理、极氪领克等品牌的路线，会更符合新能源长远发展的诉求。
