市场概述：按照批发销量（含出口）统计口径，7月比亚迪继续以31.5万辆领跑。
第二位则变成了奇瑞，14.4万辆略高于大众的14.0万辆和丰田的12.0万辆。
这是奇瑞今年首次同时超过大众丰田在华销量。
尽管吉利以9.8万辆排在第五，但吉利银河的9.5万辆排到了第六，合并之后稳居亚军。
倘若说，新势力通过电动化和智能化，在新能源与智能车细分市场先甩开合资车，属于“换道超车”，那么继比亚迪之后，奇瑞吉利整体销量超越大众丰田，则是不设条件的胜利。
即便奇瑞吉利并未像比亚迪那样ALL in新能源，即便仍然兼顾油车业务，依旧能够超过大众丰田在本土的市场份额。
“在前辈的擂台上超越前辈，这是致敬，也是进阶”。
