梦虽遥，追则能达；愿虽艰，持则可圆。
六年前的第一届电池科技日，蜂巢能源第一次提出“进窄门、见微光、走远路”的战略路线。
过去六年，蜂巢能源越过新能源赛道的重重藩篱，经过了痛苦的2024，再经过恢复信心的2025，终于迎来充满生机的2026。
1月13日，蜂巢能源在常州西太湖科技园举行了第六届电池日，蓄势发力，一口气发布了最新制造工艺叠片4.0、堡垒2.0、龙鳞甲3.0、半固态电池、蜂行短刀2.0以及离子振荡快充等诸多新产品新技术。
如果说，去年的第五届蜂巢电池日，董事长兼CEO杨红新的现场演讲，展现了公司“见微光”之后“轻舟已过万重山”的自信，那么今年的精彩演讲，则展现了“梦虽遥，追则能达；愿虽艰，持则可圆”的豁达与底气。
五款新品全球首发
第一款新品，是堡垒2.0。
过去几年，随着大六座SUV及MPV市场的爆发，大电量PHEV呈现出爆发式增长势头，蜂巢能源基于这一市场洞察，推出了堡垒2.0，总容量达80kWh，是目前全球容量最大的插混电池包。
堡垒2.0借助更成熟的系统高集成化技术，体积利用率提升6%，最大化降低空间占用率。
同时，为了给大电量插混提供更高效的补能体验，堡垒2.0还应用了超充石墨技术，最高可实现6C充电，仅需10分钟就能实现10-80%SOC充电，大幅提升用户便利性。
杨红新介绍，为了给堡垒2.0电池提供极致的安全体验，蜂巢能源采取了刚柔并济的安全策略。
在电池外部的硬防护策略方面，创新性采用拉挤复材设计，侧碰挤压可以达到国标2倍以上，为堡垒电池打造了坚实的外甲。同时电芯经过优化设计，保证电池单体三面挤压不起火、不爆炸，并通过了中汽中心的电池单体三轴向连续挤压挑战。
第二款新品，是龙鳞甲3.0。
蜂巢能源在2022年发布龙鳞甲动力电池系统化解决方案，并于去年7月正式下线龙鳞甲二代电池，成为全球已量产最大电量的800V三元增混电池。
为了进一步扩充龙鳞甲电池的适配性，蜂巢能源对龙鳞甲电池进行进一步结构优化，解决了当下方形电池传统电芯正置、底部防爆阀正置、传统电芯倒置等方案中，与CTC/CTB不兼得等问题。全新龙鳞甲3.0将排气和底部球击空间共用，达成了方形电池热电分离与CTC/CTB设计兼容的最优解决方案。
第三款新品，是半固态电池。
同时，蜂巢能源也发布了全球首个大电量中镍半固态电池，以及首款半固态产品100kWh半固态纯电，其系统能量密度达到188Wh/kg，并支持峰值6C快充10分钟——
基于半固态和龙鳞甲3.0技术打造的86kWh插混及115kWh纯电两款产品，电量提升10%的同时换热能力提升50%，并支持峰值6C超充，产品抗高温能力更加出色热失控不蔓延。
第四款新品，是蜂行短刀2.0。
近年来，市场上越来越多车型开始搭载800V高压技术，不仅可以提升新能源汽车能效表现，还能大幅提升车辆补能效率，为了让更多用户都能体验到这项技术优势。
蜂行短刀电池2.0实现800V和6C超充技术平权，让10万级的家用新能源汽车也能享受更低能耗和极致超充体验。
第五款新品，是新一代储能电池。
在此之前，蜂巢能源发布了全球首个叠片588Ah储能电池，并再次基础上打造了储能下一代单品叠片866Ah电池，配合龙鳞甲-S系统，助力单舱系统电量迈向 6.9MWh 时代。
发力半固态，把路走宽
杨红新在演讲中提到，中国新能源汽车市场2026年客户的核心需求仍然是高性价比、续航无忧和使用安全，尤其是安全。
基于客户核心诉求，蜂巢能源认为，2026年中国新能源市场将呈现以下几大核心趋势：
一是，大电量的增程和插混将持续发力。无论是在10万元左右的低续航插电式混合动力，还是在30万、40万以上的高价位的增程，电量都将出现明显上升。
二是，800V技术平权成为新趋势，且价格将下探到15万元及15万元以下。
三是，半固态电池，尤其是真正的低成本的半固态电池，可大批量规模化生产的半固态将批量装车、批量应用。
蜂巢能源高级副总裁、技术中心主任张放南的技术解析演讲，也重点介绍了蜂巢能源的半固态电池进展。
“我们通过材料和体系的机理分析，识别半固态技术在本征安全，制造良率，售后压差改善上的价值，真正做到低成本，可量产，可制造能够为用户创造价值的半固态技术。”
张放南介绍，目前市场上半固态技术主要有三种，分别是正极包覆掺混技术、凝胶半固态技术与半固态涂层技术——
第一种技术，通过降低锂离子的低温传输组抗来降低电芯的内阻，提升低温的功率，基本上可以满足用户的使用要求，但成本会增加大概2%以上。
第二种技术，会使电芯耐受温度提高5℃以上，但生产控制难度较大，生产一致性很难控制，产品一致性会受到影响，同时内阻增加10%-30%以上，也就是说它的功率性能明显降低。
第三种技术，行业目前普遍采用了正极极片表面的半固态涂层技术，通过凹板涂布直接在正极片表面做涂覆，或通过PT膜做转印，都可以实现半固态价值的发挥。但缺点是，与传统的液态电芯的生产线兼容度仅80%，需产线改造，而且涂布的精度、厚度控制一致性比较差，良率会降低。
蜂巢能源历时三年多，打造了极性变换固态电解质隔膜技术，通过触变粘结剂技术，实现胶层极性变换，使隔膜上的功能涂层实现空间转移，离子电导率提高10%以上，200℃以上的热收缩率下降20%以上，大幅提升安全性能。
制造工艺上，蜂巢能源也做了大量的优化改善。
“在微观层面，我们结合大量的极片微观形貌数据，及AI算法分析开展了大量分级，分类的验证，制定了一套仿形梯度热压技术，配合新型隔膜，实现固态电解质涂层能够全面热压之后转移到正极表面；同时与传统涂层技术相比可以100%兼容液态电池产线，无需进行产线改造。”
张放南表示，蜂巢能源新一代的半固态技术，真正做到了低成本，可量产、可制造。
在蜂巢能源管理层看来，当下的新能源技术正从“性能竞争”迈向“安全普惠”，第六届蜂巢能源电池科技日，不仅是一次产品的升级，更是一次行业安全标准的跃迁。
2026年，伴随着新的高管团队履新，蜂巢能源也将在战略层面做好新的布局——
公司将开拓新增长，把低速业务、二三轮车和其他业务封装到一个新的组织里，即低速销售事业部，布局新产业；供应链层面，则推进供应链变革，升级采购体系；此外，整个团队将死磕海外，从人员到组织，全公司的资源都向海外业务倾斜。
站在2026年年初关键节点，带着对产业剧变的新思考，蜂巢能源领导班子的前行答案，也已经逐渐清晰。