凭借在全球汽车工程领域积累的深厚技术实力与丰富项目经验，IAV不断将国际先进汽车技术引入中国，并积极推进本土化开发与落地应用。
当前，全球汽车产业正加速向电动化、智能化纵深发展，软件定义汽车已成为行业核心趋势，供应链全球化与区域技术合作不断增强。
近日，由艾尔维汽车工程技术（上海）有限公司主办的“2025中德汽车技术发展高峰论坛”在上海成功举办，论坛以“四海智联 协研至善”为主题，汇聚了来自中德两国政府机构、行业协会、知名高校及领先车企的高层代表与权威专家。
与会嘉宾围绕智能技术研发、产业全球化布局与高质量创新等议题展开深入交流，共同探索中国汽车产业突破“内卷”、实现“价值跃迁”的新路径，为全球汽车产业的可持续与协同发展注入新动能。
论坛在IAV中国区董事长傅勤彦（Jens Pfitzinger）的开幕致辞中正式启幕。他回顾了IAV在中国市场的重要技术项目与本土化合作实践，强调了中国在全球汽车创新中的核心地位，并表达了IAV将持续提供尖端技术解决方案、支持行业生态共建的愿景。
原中国汽车工业协会总工程师师建华演讲指出，汽车产业边界进一步扩展，中国汽车产业需从
“走出去”转向“融进去”，强化本地化研发与工程合作以应对全球化挑战；同时应告别内卷式竞争，通过高质量研发与国际协同，聚焦软件定义汽车、绿色低碳等核心技术。
当天下午，两场分论坛同步举行。
在“出海·全球化”论坛中，中国汽车芯片标准检测认证联盟副秘书长夏显召呼吁建立具有国际影响力的芯片研发和应用生态；温州大学机电工程学院倪计民教授强调要深化汽车和零部件出海的国际合作；亚马逊云科技行业集群架构团队负责人梁睿分享了赋能中国车企全球化的全链路解决方案；奇瑞汽车功能安全部部长何俊光系统讲述欧盟人工智能法案的应对策略。
圆桌讨论环节，赛目科技总经理何丰、Vector中国区总经理章日欣、上机检测总经理周炜、德赛西威高级副总裁严晓洋等企业高管一致认为，中国汽车企业应整合产业链优势、深化跨文化法规与技术协作，以实现高质量“走出去”。
“反内卷·高质量研发”论坛聚焦突破同质竞争、回归技术本源。东风汽车研发总院智能技术首席总工程师张振林介绍了东风在智能网联技术平台的自主研发体系；北汽研究院测试部长黄颖华强调了仿真测试与实车验证深度融合的重要性。
圆桌论坛上，伊世智能董事长刘虹、上汽大众电子电器总监朱丽敏、利氪科技首席运营官兼联合创始人文亮、IPG中国区总经理黄晓等企业嘉宾共同呼吁，行业应摒弃短期博弈，携手构建开放、长效、共享的高质量研发新生态。
凭借在全球汽车工程领域积累的深厚技术实力与丰富项目经验，IAV不断将国际先进汽车技术引入中国，并积极推进本土化开发与落地应用。
在软件定义汽车（SDV）方面，IAV不仅具备整车电子电气架构的全栈开发能力，还推出了Merida数据平台、Wisdom Bot知识管理系统、devpanion需求分析工具等一系列AI工具链，显著提升开发效率与数据安全水平。在电动动力总成领域，IAV拥有四十年技术积累，覆盖内燃机（ICE）、混合动力（xHEV）及纯电动（BEV）等多条技术路线，致力于通过云控系统和功能安全技术为客户提供跨代际解决方案。
此外，在智能交通、网络安全与人机交互方面，IAV还推出Lumits智能交通云平台、后量子加密安全模块QuantumSAR、情感化语音系统VoiceMind等行业领先解决方案，充分展现其技术整合与创新能力。面向未来，IAV将继续加大在人工智能、量子计算及车云一体化等方向的研发投入，深化与AWS等国际伙伴的合作，助力中国汽车行业在全球竞争中提升核心创新能力。