“必须研究用户价值是什么，要让汽车成为用户和生态连接的智能中枢，与产业共进。”
9月27日，第七届世界新能源汽车大会（WNEVC）在海口如期举行，大会以“产业变革与可持续发展”为主题，整整三天的时间，全球政产学研界代表聚在一起，共同交流汽车行业的未来。
此次大会，深蓝汽车以合作伙伴的身份深度参与，其旗舰车型深蓝S09也作为大会指定用车，频繁出现在海南国际会议展览中心周围，向世界展现中国新能源汽车的硬核实力。
28日下午，聚焦“融合创新、开放共建”，深蓝汽车科技有限公司董事长邓承浩先生在大会发表了主题演讲。大会期间，邓承浩接受了《汽车公社》等媒体的采访，从行业趋势、技术布局、市场预期和公司战略等方面，和大家进行了深度交流。
技术融合
无论是主题演讲，还是媒体采访环节，邓承浩都强调了深蓝与华为的深入合作。过去的一两年时间里，以“左手深蓝超级征程，右手华为乾崑智能”为口号，深蓝持续推出双方融合创新的产品，打造了深蓝最领先的电动化技术融合华为最领先智能化技术的范例。
“合作的的背后，不是索取。”
邓承浩告诉《汽车公社》，业界看到华为跟越来越多的车企合作，但在他看来，合作的背后是相互成就，而非单方面的索取。“如果我们只是不停地去索取，聚焦在华为能给我门带来什么东西，那么最后的结局只会如您所说，当华为的合作对象越来越多，可能我们的竞争力就丧失了。”
这方面，深蓝更强调相互成就。
邓承浩回忆说，深蓝上一轮推ADS SE的时候，华为当时没下定决心。“但是我跟他们沟通和商量了，最后还是下定决心干。包括明年我们还有非常重磅的平台技术，也是在双方的密切配合下完成的，竞争力的背后，是双方能够取得多大的默契。”
背后，是深蓝自己的核心竞争力。
在邓承浩看来，深蓝是个非常市场化的公司，一方面该公司使用华为的技术，另一方面自己也坚持自研。
阿维塔持股引望，引望是长安汽车集团体系的一部分，从这个角度看，引望也是深蓝的核心竞争力之一。与此同时，深蓝一直坚持自研，坚持打造拥有自主核心技术的世界一流的电动车品牌，要成为长安电动化和智能化原创技术的策源地，这也是核心竞争力。
邓承浩透露，今年10到11月份之间，深蓝L06会上市，它会搭载Deepal AD MAX辅助驾驶系统。这套系统可实现一段式端到端算法的城市NOA，它是深蓝整合长安与地平线等合作伙伴的优势资源开发的——“我们的路并非越走越窄，而是越走越宽，你会看到华为在深蓝的车上体验非常棒，我们自研的也很好，这正是大家一起相互成就、相互促进的结果。”
业界众所周知，华为乾崑智驾的成本一直偏高，这也是很多搭载其相关产品的车型价格居高不下的原因。但是，深蓝此前最先将搭载华为乾崑智驾的车型价格带到20万元之内，而后又成功带到15万元左右，这同样是与华为“互相成就”的一个典型。
“搭载华为的乾崑智驾，它确实是给我们带来了成本层面的一些压力，但华为给了我们最大力度的支持，我们对于产品本身的毛利也做了很多战略层面的考虑。最重要的是，深蓝推动了电动车的高度平台化，以规模化和最高的制造效率来降低成本，以此来反哺了这一轮华为乾崑智驾的普及。”
邓承浩讲述了电池的例子。在动力电池方面，深蓝与宁德时代在四川宜宾建了电芯厂，生产效率非常高，给整车制造带来更多的降本机会。在电驱方面，深蓝现在也把电驱SKU缩到非常小，这也带来我们成本的极大下降。
用户、汽车和生态的铁三角
“我们要通过汽车链接用户。”
在28日下午的主论坛，邓承浩以此开启了主题演讲。他告诉在场的嘉宾与参会者，深蓝其实曾经研究，为什么小米要造车？背后，是小米链接用户的远期目标，因为汽车将成为链接用户非常重要的端口。同样的，深蓝也要通过生态，去链接和服务客户。
邓承浩表示，汽车和生态之间，深蓝要实现价值的双向循环。“新的造车时代，我们造车的理念已经变成‘以用户价值为中心’，只有好的供给是不行的，必须研究用户价值是什么，要让汽车成为用户和生态连接的智能中枢，与产业共进，跟生态伙伴互为入口，相互赋能。”
深蓝其实也意识到，汽车行业的用户触达能力有局限性，未来公司想要成为真正的To C，就必须有强大用户触达能力和服务能力。
邓承浩是技术派出身，他很清楚自己的短板所在。“我做产品和技术出身，市场和营销相对欠缺，深蓝不仅要造好车，更要卖好车，在这样的背景下，我们诚邀前荣耀中国区CMO姜海荣加盟，担任深蓝新CEO。”
除了上层建筑有了新的布局，深蓝最近用新的产品，开启一个全新的征程。
邓承浩告诉《汽车公社》，公司最近有很多产品动作，包括全新的深蓝L07、深蓝S09、深蓝L06等，深蓝S05和S07本月也在欧洲迎来上市。
邓承浩分析说，深蓝品牌大约为36万辆，截止到8月底完成20万辆左右，最后4个月（9-12月）每个月4万辆，现在看来问题不大。“整体来说，今年深蓝的生产经营跟预期是高度吻合的，深蓝也有机会达到36万辆的产销，和去年相比几乎是60%-70%以上的增长。”
未来4个月要达到每个月4万辆，比上半年增长快。邓承浩认为，这将得益于两点——
第一是全球化，深蓝S07和S05在全球全面铺开，海外销售非常好，虽然深蓝S05在海外覆盖的国家暂时不够多，但销量已经非常高了；第二，新央企成立，深蓝将有一系列的产品上新，包括今年10-11月还有非常重磅的深蓝L06上市，这些新产品，将把国内的销售提升到一个新的阶段。
在主题演讲阶段，邓承浩非常谦虚地说：“深蓝汽车还是一个比较年轻的品牌，规模也不大，我们的使命是加速地跑，跑得更快一点，争取赶上大家。”
跑的方法有哪些？
邓承浩看来，任何一个企业，试图用一个人的力量把一件事情做好，其实不是最优解，应该开放合作，拥抱全球顶级的行业资源，打造最好的产品，服务用户。融合创新，开放共建，深蓝正奔跑在属于自己的加速赛道带上。