李 思佳 在广州车展这个舞台上，魏牌用产品和技术说话，展示了高端新能源的独到见解。
十一月的广州，依然暖意融融。在第23届广州国际车展上，魏牌展台成为最具人气的展台之一。全新蓝山、高山MPV与新摩卡Hi4三款车型组成的产品矩阵，不仅展现了魏牌在高端新能源市场的布局实力，更彰显了中国品牌向上突破的底气与自信。
在媒体群访环节，魏牌CEO冯复之、执行副总经理谭健、商业化副总经理蒲昊文三位高管共同亮相，围绕品牌战略、海外拓展、渠道创新与技术路线等话题，进行了一场深度交流。透过他们的分享，我们看到了一个既传承长城汽车35年造车底蕴，又勇于创新的魏牌正加速前行。
“今年1-10月，魏牌实现了同比高速增长，成为长城汽车旗下增长最快的品牌。”面对记者的提问，冯复之开门见山地给出了肯定答案。但他随即强调，数字增长的背后，更重要的是体系性能力的全面提升。
在冯复之看来，魏牌的独特定位在于“用长城35年的厚家底，干出了新势力的新样子”。这一表述精准概括了魏牌的差异化优势：既拥有长城汽车深耕35年积累的技术体系、供应链优势和年销百万辆的制造经验，又具备了新势力的用户直连能力和创新活力。
“我们的‘新’体现在四个维度。”冯复之详细阐述道，“第一是新在底气，我们站在巨人肩膀上的创新；第二是新在触点，我们既有直营模式的用户直连，又有传统车企的渠道深度；第三是新在节奏，我们靠体系支撑而非资本驱动；第四是新在传播，我们高端但不高冷，技术很强但沟通很暖。”
产品层面，“双山”系列的表现尤为亮眼。冯复之透露，高山MPV单月交付已突破万辆，夺得MPV市场销冠，更重要的是其C端用户交付比例高达86%，真正开启了“家庭MPV新时代”。而蓝山在大6座SUV市场竞争加剧的背景下，仍能稳定在月销2000-3000台，累计交付突破11万台，成为细分市场的“常青树”。
最令人印象深刻的是魏牌价格区间的跃升。冯复之分享了一组关键数据：2021年至今，魏牌平均单台零售价从16.60万元跃升至30.83万元，成交均价从约15万元攀升至29.37万元。“这一价格不仅超越了奥迪的25.65万元，更已逼近宝马的30.92万元，稳居头部阵营。”这意味着魏牌不仅实现了销量增长，更完成了品牌价值的重塑。
“生于长城的魏牌着眼于国际化，这是我们的必然选择。”面对海外市场发展的提问，冯复之坚定地表示。据他透露，魏牌的高山MPV序列将率先出口东南亚市场，明年全新平台也将发布海外产品线，国际化步伐正在加速。
谭健则用具体案例展示了魏牌在海外市场的突破。“10月份，蓝山在巴西上市，售价超过50万元人民币。上市前我们心中还有忐忑，但体验过产品后，一周订单就达到四五百台。”他表示，在海外高端市场，中国品牌正迎来新的突破机会。
目前，魏牌的出海版图已覆盖欧洲、中东、俄罗斯、澳大利亚等多个市场。谭健透露，11月底，高山MPV将在马来西亚、泰国上市，明年还将进军澳洲、北美等更多市场。“在CES车展上，我们的产品也将亮相，向全球展示中国智造的实力。”
这一系列动作表明，魏牌的出海战略正在从简单的贸易出口，向品牌全球化的深度运营转变。中国汽车品牌在海外市场“高端突破”的梦想，正在魏牌身上成为现实。
在渠道建设方面，魏牌选择了一条不同于长城汽车其他品牌的道路——全面直营。这一选择引发了搜狐汽车张丽玥的疑问：在行业普遍调整渠道策略的背景下，魏牌为何坚持直营？
“渠道的选择，本质上没有优劣之分，只是一个选择问题。”冯复之回应道。他解释说，魏牌选择直营模式，是基于集团构建DTC模式的战略考量，“我们要直面用户，了解用户的真实需求，高效反馈到产品和品牌侧”。
蒲昊文进一步补充了直营模式的具体实践。“我们现在更专注于深度——从‘求量’转向‘重质’。”他表示，魏牌通过全链路数字化系统实现“四流合一”，用户下单后15分钟内响应、2周内提车、500公里内送车上门。目前500多家直营网点已覆盖全国130多个城市，并实现了盈亏平衡。
针对不同区域的市场特点，魏牌也采取了灵活策略。“在华南等经济发达地区，我们会更密集地下沉；在地级市和百强县，则通过‘两人一车、三人一车’的灵活模式提供上门服务。”蒲昊文举例说，甚至连各店客餐都可以在预算范围内根据当地口味调整，体现“一致性基础上的个性化”。
谭健从更宏观的角度解读了魏牌的渠道战略：“魏品牌的直营模式还有一个更大的战略诉求——在服务体系和用户触达上做标杆范本，与长城其他品牌的经销模式形成正向驱动。”
在智能化领域，魏牌展现出了与众不同的技术理念。Sinoauto赵云提出的“魏牌是否是长城智能化的探路者”这一问题，引发了谭健的深度分享。
“中国新能源汽车的智能化已步入下半场。”谭健表示，当下行业正在从硬件堆砌转向体验优化，“大家都有大屏，关键在于谁更流畅、bug更少；大家都搭载辅助驾驶硬件，关键在于用户敢不敢用、好不好用”。
他重点介绍了魏牌最新发布的VLA大模型。“用一句话概括我们为什么做VLA，那就是‘让技术有温度，让安全有思想’。”谭健解释说，VLA最直观的体验就是CoT思维链卡片，它能根治辅助驾驶的“决策黑盒”，实时显示车辆的思考逻辑过程。
“防御性驾驶是我们的核心特色。”谭健强调，与行业里其他VLA方案相比，魏牌更注重安全性。例如，行业热捧的“招手即停”功能，在魏牌看来存在安全隐患：“如果他不是警察，是恶作剧怎么办？”这种对安全的极致追求，源于长城骨子里对生命的敬畏。
目前，魏牌的辅助驾驶系统总里程达2.43亿公里，用户开启渗透率高达96.7%。谭健透露，新的CP Master技术路线将很快在魏牌全新车型上落地，“虽然是在魏牌上先搭载，但这是长城智能化理念的集中体现”。
在这场交流中，魏牌三位高管向我们展现了一个清晰的发展图景：以技术长城为根基，以用户直连为特色，以全球视野为方向，魏牌正在走出一条独具特色的高端化之路。
从价格区间超越奥迪、逼近宝马，到海外市场实现高端突破；从直营模式实现盈亏平衡，到智能技术坚持安全为先，魏牌的每一个选择都体现着对中国汽车品牌向上的深刻思考。
正如冯复之所说：“魏牌的目标不是成为另一个新势力，而是让全球用户看到中国智造的硬核魅力。”在广州车展这个舞台上，魏牌用产品和技术说话，向世界展示了高端新能源的“中国答案”。