“奇瑞是一个伪装成车企的绿能公司、电池公司、高科技公司。”
说到奇瑞的电池技术，可能外界对于它的“得壹电池”还不是太了解。但是，实际上，奇瑞自研电池的供货规模，已经达到了20万台/月左右，自己有三个电池工厂，还有跟宁德时代合资的两个工厂，另外还有两个规划中的电池工厂。
外界此起彼伏的电池自研，对于奇瑞来说，这是多年前就已经开始的事。只是，奇瑞一向的风格是多做少说。不过，这次奇瑞终于明白了一件事，就是技术品牌的重要性。所以，3月18日奇瑞以“守护”为主题，正式举行自己的电池技术发布会。
当日晚，“2026奇瑞汽车电池之夜”上，奇瑞发布包括犀牛电池技术、绿色智慧能源新生态、以及《全球动力电池安全白皮书》在内的奇瑞能源战略。
打下“电池之桩”
“奇瑞是一个伪装成车企的绿能公司、电池公司、高科技公司，”电池之夜现场，奇瑞汽车董事长尹同跃表示，奇瑞要打下电池之桩，不仅是给汽车装一颗更强劲的绿色“心脏”，更是要解决全产业链绿色“血液”和“基因”的问题，让电车实现全生命周期的绿色化。
而当天发布的犀牛电池，更是奇瑞技术百宝箱里的璀璨“钻石”。
此外，化身段子手的尹同跃，还为奇瑞定下碳中和目标，到2030年要比2023年的单车制造温室气体排放量要降低60%以上，2037年实现自身运营碳中和，2047年实现整个价值链碳中和。2047年的目标很难，但是，尹同跃笑言那时候他也管不着了。
当前中国新能源汽车 “新能源不真”、“智能化不智”两道难题尚待解答，全生命周期低碳化转型与核心技术突破成为行业进阶的关键。尹同跃也表示，奇瑞希望和所有的友商、合作伙伴们一起，做地球的守护者，做长期主义者，做真正的新能源。
在这个关键节点，奇瑞致力于以全产业链的绿色变革，推动中国新能源产业从规模领先向技术引领、生态引领升级，为行业高质量发展树立新标杆。
当晚，最受瞩目的焦点，就是奇瑞发布的全固态电池动向。
奇瑞汽车副总裁古春山表示，两年内奇瑞固态电池专有团队将突破1200人，硕博占比超90%，专项研发经费累计将超100亿元，未来在全固态电池上的投入不设上限，打造最领先实验室及试制线，最先进工艺设备，以及最全生态联盟。奇瑞在全固态电池研发方面全力以赴。
目前，奇瑞固态电池电芯能量密度已实现400Wh/kg，正向600Wh/kg迈进。另外，续航已达到1500+km。并且在AI助力下，奇瑞全固态电池已完成超100万次设计迭代和超100个全局关键指标优化。
材料方面，奇瑞全固态电池搭载电解质晶格锚定、正极护盾和负极应力疏导等领先技术，性能与安全兼顾；工艺方面，采用了超薄涂布、温等静压和一体式化成等攻坚技术，能耐600+MPa超高压力，可实现全流程智能自动控制。
除了全固态电池，奇瑞也在构建一套完整的绿色能源生态。电池之夜现场，奇瑞绿能生态科技有限公司常务副总经理尹航表示，奇瑞以电动汽车为移动储能核心，以电池全生命周期为主线，构建“车-储-充-网-云-碳”六位一体、源网荷储协同的智慧能源新生态。
为此，奇瑞储备了“风、光、氢、氨、储、充、换、放”8大核心技术，聚焦“车、储、充、网、云、碳”6大场景、打造“能量魔方、迅龙秒充、虚拟电厂、SOFC燃料电池、PEMFC燃料电池、V2G智慧充电桩”。
2030年，奇瑞的绿色零碳工厂将由目前的7座增至25座；全球首座100%绿色能源制造的离网型E-Fuel长时储能零碳示范园区将在2028年落成；全球首发的E-fuel发电产品，可将风光绿电液化为绿氨，实现对火电的彻底替代。
在后端，奇瑞发布了“迅龙秒充”，让充电进入“秒时代”，V2X技术可让每一辆奇瑞新能源车，都成为移动的绿色“充电宝”。奇瑞还将构建“极速、极智、极绿”的补能网络。
2029年，奇瑞计划建成超20000座支持V2G标准的充电站。首批将开启十城·百站【车网互动计划】，在广州、深圳、合肥等10座城市，建设100座具备V2G功能的迅龙秒充站。
犀牛电池解决三大焦虑
跟奇瑞产品端的多品牌战略不同，目前奇瑞的电池都统一在“犀牛电池”这个品牌里面。对电池使用普遍存在的充电、寿命和安全三大焦虑，奇瑞给出了“充得快、用得久、够安全”的一站式犀牛电池解决方案。
发布会中，奇瑞汽车副总裁古春山披露，目前，犀牛电池不仅能够充电8分钟续航500公里和达到最高5000次循环寿命，更加拥有360安全守护，“安全是奇瑞融入血液的DNA，是不可触碰的底线，奇瑞犀牛电池360守护安全体系，通过3道防线、6大场景和0妥协的极致性能，为用户带来了更极致的安全体验。”
其中，3道防线通过犀晶材料、犀盾结构和犀云智控，打造高安全的电池包。6大场景，让搭载犀牛电池的整车经过高温、高寒、高盐、碰撞、刮底、涉水等全球最严苛的场景验证，实现电池与整车的完美协同。0妥协，就是零缺陷的质量目标，以PPB即十亿分之一级的缺陷控制能力和严苛的制造质量管控体系，打造现代化工厂与装备。
经过多年打磨，奇瑞犀牛电池已形成覆盖2种体系、3类结构的3大产品系列：犀牛H系列-混动专用电池、犀牛E系列-纯电专用电池、犀牛S系列-固态专用电池，全面满足奇瑞多目标用户的需要。
当晚，奇瑞还携手火灾安全全国重点实验室、中汽中心丨新能源、国家市场监督管理总局重点实验室（储能与动力电池安全）等权威单位，联合发布了《全球动力电池安全白皮书2026》。
古春山表示，这份白皮书凝结了奇瑞对电池安全的系统梳理与深度思考，作为中国汽车品牌的一员，奇瑞始终秉持着行业责任与全球视野，不仅要深耕自身的技术安全，更希望以技术积累和实践经验，为全球动力电池安全发展贡献力量。
不仅如此，奇瑞汽车执行副总裁李学用发布了搭载电池的各类车型，以及深耕全域动力、全品类电池布局。
李学用表示，迈入新能源时代，技术奇瑞的初心从未改变，动力技术持续领跑。安全标准面向全球、远超国标，是奇瑞对所有用户的郑重承诺：让大家放心开、安心开，是奇瑞的安全底线。犀牛360安全守护，让每一段路途都是坦途。
从大车到小车，犀牛电池都能保证足够的安全。全新QQ3搭载犀牛E纯电电池，是首款荣获NESTA六维电安全认证的小车车型，截止3月17日，订单突破35689台。
风云A9同样搭载犀牛E纯电电池，不仅拥有70度大电池容量和195Wh/kg电芯能量密度，还采用了PSS（爆炸熔断器）点爆开关，高压断电仅需2毫秒。
风云T9L则搭载犀牛H增混电池，循环寿命高达 5000 次，全维磐石车身加猎鹰700智能驾辅，强上加强，以全方位的主被动安全设计，守护用户的每一次出行。该车即将在3月25日开启预售。
而面向海外市场的TIGGO5 HEV系列，搭载的是犀牛HEV电池，以更智能、更节能、更强劲、更舒适的越级产品力，开创“5度电”全球新燃油电感时代。
活动现场，性能豪华大五座SUV星途EX7开启盲定，而星途EX7的固液混合电池版本（半固态电池）也将于今年四季度正式上车。此外，搭载液态-犀牛纯电E电池的星途ES可实现充电8分钟续航500公里，首搭全固态电池的星途ES8，同样值得期待。
从发动机到新能源，奇瑞用“理工男”的初心和精神，拿下汽车工业进步的一个个技术制高点。未来，奇瑞将继续以技术进步突破能源发展的边界，迎接新能源时代的真正到来。