日本汽车制造商以安全押注而闻名，而这种押注往往被视为缺乏快速性。他们更愿意看到竞争对手的主动性，如果后者获得了回报，他们就可以用提供更高可靠性或任何其他显著优势的产品来对付这些竞争对手。

因此，当本田表示，现在是拥抱电动汽车的正确时机，就像它对《星期日泰晤士报》所做的那样。这很可能是整个日本汽车业也会做的事情。

这种迹象很明显。相较之前的闭口不谈，丰田现在现在比较乐意谈电动汽车，比如它刚刚与比亚迪达成了合作开发电动汽车的协议。另外，雷克萨斯将于今年11月22日在广州车展上展示其首款电动车。而日产已经拥有了Leaf和e-Power系统，与本田现在在混合动力CR-V上提供的e:HEV非常相似。

本田欧洲高级副总裁汤姆加德纳（Tom Gardner）对《星期日泰晤士报》表示：“电动汽车市场从2015年开始以2%左右的速度增长（在英国），现在看起来是7%或8%，开始有意义了。我们已经看到这一曲线呈指数级增长，我们不仅在我们的汽车品牌，而且在我们的摩托车品牌等领域也看到了这一趋势。”

但是fcev会怎么样呢？例如，本田过去就曾在这项技术上下过很大的赌注，而且非常坚决。

另一位本田欧洲高级副总裁伊恩·豪厄尔斯（Ian Howells）说：“我们现在的情况是，氢燃料电池汽车的基础设施推广艰难，但是为电池电动汽车开发的基础设施正在非常迅速地增长，对于前者来说，还有很长的路要走。“

本田欧洲总裁井上胜（Katsushi Inoue）也排除了这家日本汽车制造商近期推出新FCEV的可能性：“我们现在的重点是混合动力和电动汽车，也许氢燃料电池汽车会出现，但这是下一个时代的技术。”