11月30日，北京迎来了今年第一场雪，不得不说，这场雪不仅装饰了京城，也美化了朋友圈的图片质量。

对京城人民来说，这场雪也正式宣告着冬天的降临。伴随北京的入冬，想必上海也不会太久。

虽时节已至，但人事未毕。所以，赶在上海被北国朔风冰冻之前，各大新车发布与试驾活动都选择齐聚这里，或者进一步向南迁移。

此刻，上海成了分界点。于是，一场名为“Racing Pro 超感体验官”的新能源汽车续航挑战赛在上海-宁波两地之间拉开大幕。

此时办续航挑战赛，只能说刚刚好，为何？因为上海的秋末时节，既非深寒，亦非炽热，这样跑续航比赛时可以完全不用开空调，车窗紧闭，既保温又省电，赛出好成绩。

因为之前开过宋Pro DM，于是此次比赛我选择了元EV。另外一个原因就是，对于这款比亚迪销量最大的新能源车型，我很想知道它是否名副其实。

坦白说，跑电动车续航挑战赛我是很有信心的。不仅仅是因为我曾将腾势500开出665公里的超远续航，并拿到华东冠军，还因为我对电动车的驱动原理比较熟悉，知道怎么开省电。

这趟旅程，我们的行驶工况堪称丰富，从城市路，到高速路，再到盘山公路，几乎还原了一个假期旅游出行的行驶路况，从而验证了电动车是可以满足短途旅游出行的。

以我这辆元EV的实测数据为例，初始续航为409公里，最终还剩下149公里，所以表显续航减少260公里，而实际行驶236.6公里，比值为0.91。

因为全程车速是在中低速，所以这个数据只能说一般。不过，慰藉是顺利抵达了目的地，并且还有充足的续航，不焦虑。

其实，元EV此次试驾最让我惊艳的是电耗，从拿车时23.3度/百公里的惊人电耗，到被我开到最低仅10.2度/百公里，可以说相当有成就感。

根据这次试驾经验来看，虽然元EV的官方电耗为13.6度/百公里，但在城市内温柔的开，很容易开到12度电以内，这说明这辆车有着非常大的省电潜力。

经过一天的角逐，我们这辆车最后拿到了亚军。说实在的，这个结果蛮可惜，本可以表现得更好，主要是采用的战略失误，导致我们前半段路程费电比较多。

整个驾驶过程，除了刹车有些异响（我猜测是4S店试驾车的缘故），其它都不错，包括稳定的三电性能，有质感的转向，还有充满德系味的厚实底盘等，这辆小车不一般。

当然了，这些都跟比亚迪领先的e平台技术，以及挖来的奔驰底盘工程师分不开，用比亚迪的话来说就是，“迈入了造车新时代”。

对于一辆补贴后起售价不到10万元的A00级SUV来说，除了个例的刹车异响，元EV其它各方面都令人满意，市场表现亦是最好的验证。

通过两天简单的试驾体验，我愈发觉得，它名为一场续航挑战赛，实则向我们传达了另一种绿色、健康的生活方式。

电动车，它虽然还有续航短板，但是它依然能带你领略雄伟的杭州湾大桥，带你在盘旋的山道劈弯，带你眺望四明山山顶的霞光万丈……

你给电动车多一点耐心，它就还你一个美妙的旅途生活。

慢下来，感悟生命的美好。