慢下来,感受元EV的美好生活

原创 文/冯金刚 时间:2019-12-01 17:33

你给电动车多一点耐心,它就还你一个美妙的旅途生活。慢下来,感悟生命的美好。

11月30日,北京迎来了今年第一场雪,不得不说,这场雪不仅装饰了京城,也美化了朋友圈的图片质量。

对京城人民来说,这场雪也正式宣告着冬天的降临。伴随北京的入冬,想必上海也不会太久。

虽时节已至,但人事未毕。所以,赶在上海被北国朔风冰冻之前,各大新车发布与试驾活动都选择齐聚这里,或者进一步向南迁移。

此刻,上海成了分界点。于是,一场名为“Racing Pro 超感体验官”的新能源汽车续航挑战赛在上海-宁波两地之间拉开大幕。

此时办续航挑战赛,只能说刚刚好,为何?因为上海的秋末时节,既非深寒,亦非炽热,这样跑续航比赛时可以完全不用开空调,车窗紧闭,既保温又省电,赛出好成绩。

因为之前开过宋Pro DM,于是此次比赛我选择了元EV。另外一个原因就是,对于这款比亚迪销量最大的新能源车型,我很想知道它是否名副其实。

坦白说,跑电动车续航挑战赛我是很有信心的。不仅仅是因为我曾将腾势500开出665公里的超远续航,并拿到华东冠军,还因为我对电动车的驱动原理比较熟悉,知道怎么开省电。

这趟旅程,我们的行驶工况堪称丰富,从城市路,到高速路,再到盘山公路,几乎还原了一个假期旅游出行的行驶路况,从而验证了电动车是可以满足短途旅游出行的。

以我这辆元EV的实测数据为例,初始续航为409公里,最终还剩下149公里,所以表显续航减少260公里,而实际行驶236.6公里,比值为0.91。

因为全程车速是在中低速,所以这个数据只能说一般。不过,慰藉是顺利抵达了目的地,并且还有充足的续航,不焦虑。

其实,元EV此次试驾最让我惊艳的是电耗,从拿车时23.3度/百公里的惊人电耗,到被我开到最低仅10.2度/百公里,可以说相当有成就感。

根据这次试驾经验来看,虽然元EV的官方电耗为13.6度/百公里,但在城市内温柔的开,很容易开到12度电以内,这说明这辆车有着非常大的省电潜力。

经过一天的角逐,我们这辆车最后拿到了亚军。说实在的,这个结果蛮可惜,本可以表现得更好,主要是采用的战略失误,导致我们前半段路程费电比较多。

整个驾驶过程,除了刹车有些异响(我猜测是4S店试驾车的缘故),其它都不错,包括稳定的三电性能,有质感的转向,还有充满德系味的厚实底盘等,这辆小车不一般。

当然了,这些都跟比亚迪领先的e平台技术,以及挖来的奔驰底盘工程师分不开,用比亚迪的话来说就是,“迈入了造车新时代”。

对于一辆补贴后起售价不到10万元的A00级SUV来说,除了个例的刹车异响,元EV其它各方面都令人满意,市场表现亦是最好的验证。

通过两天简单的试驾体验,我愈发觉得,它名为一场续航挑战赛,实则向我们传达了另一种绿色、健康的生活方式。

电动车,它虽然还有续航短板,但是它依然能带你领略雄伟的杭州湾大桥,带你在盘旋的山道劈弯,带你眺望四明山山顶的霞光万丈……

你给电动车多一点耐心,它就还你一个美妙的旅途生活。

慢下来,感悟生命的美好。

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