避开主要“战场” 奇瑞集团2月出口增长39.9%

原创 文/杨晶 时间:2020-03-04 18:02

受疫情的影响,中国汽车市场被摁下了“暂停键”,在国外市场寻找新的增长点显得尤为难能可贵。

近几年来,国内汽车市场逐步由增量市场转变为存量市场,转战出口是中国自主品牌破茧成蝶的必经之路。特别是在进入2020年,受疫情的影响,中国汽车市场被摁下了“暂停键”,在国外市场寻找新的增长点显得尤为难能可贵。

3月4日,奇瑞集团宣布2月份出口汽车8419辆,同比增长39.9%;1-2月份累计出口汽车17376辆。据了解,2月10日起奇瑞已经开始有序复工,海外CKD散件是最早复工的生产单元之一。2月份以瑞虎7、瑞虎5x、瑞虎8、艾瑞泽GX为代表的奇瑞汽车品牌产品共销售7967辆,同比增长156.8%。

其实,奇瑞从发展初期就注重开拓国内、国际两个市场,是我国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的车企。截止目前,奇瑞在海外投资建设了10个生产基地,实现了对俄罗斯、巴西、埃及等市场的布局。

也正是得益于海外强大的海外网络资源,疫情期间,奇瑞在多个国家和地区紧急采购疫情防控急需的医疗物资。据统计,奇瑞集团从海外采购共约22.5万件医用物资,交付政府部门驰援国内疫情防控。

而从出口数据来看,2019年奇瑞出口汽车9.6万辆,连续17年位居中国品牌乘用车出口第一。目前,奇瑞汽车的出口业务覆盖了海外80多个国家和地区,并累计出口超过150万辆汽车。

此前,针对海外出口业务,奇瑞还提出了战略规划,计划到2025年实现出口汽车50万辆,出口额达到50亿美元,并正式进入欧洲市场。

通过复盘奇瑞汽车在海外的发展历程来看,其花费的精力确实称得上是庞大。

2001年底,奇瑞与伊朗SKT公司确定了合作关系。2003年,在伊朗合作建立了一家CKD工厂,包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺的完整工厂。

2004年,奇瑞就与伊朗莫迪兰汽车制造有限公司(简称MVM公司)开始合作,出口成套散件组装整车;2009年奇瑞抓住市场机遇,成功收购MVM公司股权,成为最大股东,从而扎根伊朗市场。

2005年, 奇瑞在加里宁格勒阿芙多托尔的代工厂组装汽车。 但是俄罗斯政府对代工厂的组装有了额度限制,代工厂遂向奇瑞提出高额的代工成本,最终双方只能一拍两散。

2005年11月,奇瑞和埃及DME公司(埃及艾布·福图赫集团)签署了双方在埃及互为合作伙伴协议。根据协议内容,奇瑞提供车型在DME进行CKD组装,并使用奇瑞授权SPERANZA商标。

2007年5月,奇瑞同阿根廷索克马(MACRI)汽车集团签署合同,由中阿乌三方共同投资1200万美元在乌拉圭合资建厂。由于巴西和阿根廷经济环境恶化,加上对委内瑞拉汽车出口销量滑坡, 阿根廷汇率限制和进口清关延迟等原因,乌拉圭工厂2014年9月停止运行,2015年第四季度将永久性关闭。

2009年10月,奇瑞决定投资5亿美元,与土耳其Mermerler Otomotiv公司合作在土耳其建立工厂。

2011年8月底,奇瑞第16个海外工厂,位于委内瑞拉Aragua州的奇瑞ZGT工厂举行了建成投产仪式。

2011年,奇瑞在巴西圣保罗州雅卡雷伊市建立最大海外独资工厂,总投资5.3亿美元,2014年底建成投产,但是刚好拉美地区经济再度陷入危机。

2012年,奇瑞汽车在越南北部建成CKD工厂。

2017年,奇瑞与巴西最大的汽车制造和销售商CAOA集团宣布达成战略合作。

在这近20年的出海过程中,奇瑞汽车在研发、制造、采购、销售、服务等领域也有着不小的突破。

“10年前,奇瑞进入乌克兰,大家持怀疑态度,后来事实证明奇瑞质量非常好,现在对奇瑞的态度正在转变。”乌克兰经销商曾表示,能在乌克兰取得跨越性进展,与奇瑞的战略决策密不可分。除了对乌克兰市场的良好的把控和管理之外,奇瑞能够针对乌克兰消费者的需求做出相应的改变,提供技术上的支持。

从以上的出口扩张来看,奇瑞汽车主要把市场瞄准在中东、拉美和非洲等地区。在北美、东南亚和欧洲地区鲜有涉猎。原因也不难看出,后者三大市场份额更大,同时带来的挑战也更大。

此前在2014年“第二届中韩汽车产业发展研讨会”上,奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃接受访谈时表示,“希望奇瑞能够成为中国第一个将量产车出口到美国的自主品牌,这是我的中国梦,也是奇瑞梦。”

实际上在2017年,奇瑞以另外一种方式登陆了美国市场。当年,奇瑞的第一批SQR372小排量发动机出口美国,这批小排量发动机出口到美国是在小型户外车以及农用车上运用,其一是出售的产品价格不高成本有所约束,其二是安稳性以及可靠性真的有所确保。

今年2月初,再次传来奇瑞布局美国市场的消息。奇瑞汽车将以旗下高端品牌星途汽车的TXL/VX为原型,与美国HAAH(HAAH Automotive Holdings)达成合作,以HAAH旗下Vantas品牌贴牌组装的方式在美国进行销售。

可以看出,奇瑞汽车正在进一步加快全球市场布局,为参与全球市场竞争奠定基础。同为自主品牌的吉利、长城、长安等车企也纷纷在海外市场加快布局,一场全球化的竞争渐渐浮出水面。

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