高尔夫,从草莽时代到新王加冕

原创 文/曹佳东 时间:2020-03-26 9:50

从2003年起,高尔夫以创新者的姿态,持续引领着中国两厢车的发展潮流和趋势。而与此同时,作为一汽-大众品质与活力的代表,高尔夫家族也始终为其践行着将德国品质视作精神内核的发展初衷。

不得不承认,能源革命、消费诉求、乃至整个社会意识形态,正在以一种前所未有的疯狂,侵袭着整个汽车产业链。而有人将之批责为时代悲哀也好,为之而引吭高歌也罢,在这个每每风云四起的时代里,总有些事物能够冲破这些所谓的“分歧”后,历久弥新。而一辆好车,它亦会如流转岁月中留存的黑胶唱片,意蕴悠长地从人们斑驳的记忆中,找寻着那份坚守的美好。

那47年来,如果说大众高尔夫只是一款简单的两厢车,那么这个名字就不会在全球汽车市场中响彻如此之久,更不会孕育出一个人数近4000万、名为“高尔夫族群”的庞大群体。而当它在世纪之交,来到中国的那一刻起,高尔夫托起的既是整个一汽-大众的行业高度,也是数百万个中国家庭的汽车梦。

也许在过去,它仅是一款畅销全球的A级家用车;现在,它又成了中国两厢车圈落的布道者;那未来,它代表着的依旧会是一种源于德国、却成于中国的传承和新生!

无高尔夫,不大众

高尔夫之于大众的意义,无需赘言。在半个世纪的车市试炼下,它的重要性或标志性意义在于,透过它,你能看到大众汽车在整个汽车生态圈里所展现的发展逻辑。

当时间拨回到1974年,一股来自墨西哥湾名为“Golfstrom”的暖流席卷德国狼堡,初代高尔夫以取代老迈的甲壳虫为目的横空出世。但那时的人们怎会想到,正是这样一款小车逐渐成为大众品牌旗下最具影响力的车型,并在全球风靡四十多载。

是的,细细数来,在过去的几十年中,高尔夫经历了七代革新,数次夺得欧洲“年度最佳轿车”的荣誉。同时,仅在2002年,大众凭借着第四代高尔夫出色的发挥,将大众甲壳虫保持56年的生产记录,用了区区29年就完成了超越。

事实证明,从欧洲到中国,从接替甲壳虫到代表整个大众汽车,高尔夫确为时代造就的英雄,可它却从不限于时代的枷锁。

从那时起,即便在中国这个对两厢车并不感冒的国度,高尔夫的中国故事也开始渐入佳境。尤其在经历了消费年轻化、消费需求多元化的发展,2009年9月,国产第六代高尔夫上市后,更是一扫第四代车型的销量阴霾。甚至在一些地区,直到这一代高尔夫的生命末期,疯狂的购车热潮也丝毫未减退。

而如果说,第六代高尔夫是一汽-大众为弥补前作缺席中国市场的遗憾,所做出的努力和试探,那第七代高尔夫的出现,更像是一汽-大众全面向中国车市各方渗透的首要“利刃”。

虽然,随着SUV和Crossover车型愈发大行其道,福特福克斯、马自达3、日产骐达等一批经典的两厢车,逐渐在这样的背景下,于2018年开始跌入尘埃。两厢车市场在历经短短的几年风光后,便被置于“腹背受敌”的境遇。

但与此同时,当那一年就高居国内两厢合资车销量榜首的第七代高尔夫,能将此种优势延续时,我们就知道,它跟随时代跳动的决心就从未背离。哪怕在一汽-大众的体系里,高尔夫从不是销量最高的那一个,亦不是价格高高在上的那一个,可它却从始至终都为其在迷失时挑明方向,在彷徨时拿捏主意。

在当下这个被电气化包围的年代里,总有人会认为,燃油车的陨落已注定,属于高尔夫的时代也将随着大众ID.3为首的电动车到来,渐渐归于历史。可实际上,无论对于世界汽车工业、还是中国汽车市场,高尔夫车型所具有的意义,都不只是用来走量的平庸之辈。

其实一如狼图腾里所述,“在狼的眼睛里,永远看不到失败的气馁,因为它们知道,不管经历过多少次失败,最后的成功一定是属于它们的。所以狼永远是草原上的王者。”

相信,那个“老辣”的高尔夫定不会被掩埋进那残破不堪的故纸堆里。而它所代表的“高尔夫级别”的高水准造车技术以及偏执的完美主义者造车理念,更将助力一汽-大众成为真正的行业标定者。

不算王者,却永远是先锋

诚然,从草莽时代跨入行业洗牌加剧的当下,如今的中国车市里最深刻的艺术,再也不是以价格“刺激”消费者,使之买单。这就意味着,在历经17年的行业更迭后,再次进化、并以品质为骨的第七代高尔夫,又何尝不是一汽-大众直面整个中国车市所做出的表率呢?

而如今的高尔夫,已然以创新者的姿态,持续引领着两厢车的发展潮流和趋势,占据国内两厢车细分市场的半壁江山。况且,这种种迹象也在表明,高尔夫家族作为一汽-大众品质与活力的代表,始终践行着一汽-大众将德国品质视作精神内核的发展初衷。

兴许相比众多擅长中国本土化改造的对手来说,欧洲血统浓烈的高尔夫,似乎有着不食烟火的高傲。但当一汽-大众一直毫不保留地将最先进的技术、理念,第一时间呈现在高尔夫系列车型之上时,谁又能说,这样的国民车不会令人觊觎。

而除此之外,始终走在潮流前端、不断地满足消费者日新月异的口味而升级需求的固有思想,更是在无形中为高尔夫塑造了独一无二的市场地位和粉丝文化。

的确,在人们的传统思维里,大众品牌的形象总与“中庸”、“无趣”相挂钩。可自上市起,高尔夫却时刻秉承了“以流行文化为导向、紧贴时代的理念做基石,从而致力打造成为一款能真正读懂中国的国民车”的态度。换言之,品牌形象并未禁锢住高尔夫前进的步伐,而过去的不理解,在逐年进化的市场变革下,更是成了高尔夫和一汽-大众拥拓者们最渴求的感知力。

为此,和赛车、改装、街舞、音乐、游戏等年轻生活方式融为一体,高尔夫一直对市场和消费者需求的执着,在每一次的升级改款中,毅然将其内在的“燃”文化表现得淋漓尽致。而正像一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功说的那样,“新高尔夫家族的到来,将再次点燃所有高尔夫粉丝的激情,续写两厢车传奇。”

2019年,是市场转折的一年。可当市场马太效应愈发显著,一汽-大众在以高尔夫为首的固有阵列持续输出下,却通过强化新车攻势、优化产品结构、新增入门品牌,成为合资第一阵营中唯一一个保持正增长的企业。而2019年全年销量达到2,129,976辆的销量成绩,更是使其成为国内有史以来首家突破210万辆销量大关的车企。

无疑,有江湖的地方,必然就会有恩怨与纷争。可对于一汽-大众,纵使市场变幻飒沓如流星,在时间的荒野中,从“在渐进中,颠覆美学”的CC,到喊着“Time to rock”口号的探歌,乃至主张“年轻有为”的探影,每一个入局者的身上,都能看到高尔夫为一汽-大众赋予的年轻活力。至于现在已走过成长期的第七代高尔夫,亦会用实力证明“物竞天择,适者生存”的真理。

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