2020注定是难忘的一年，疫情的肆虐让国内经济大环境一片萧条。只是在经历令人惶恐的一季度后，中国车市正从疫情影响下平稳改善。人流量激增的终端市场也促使各大品牌的销量，在4月回暖明显，V型反转态势已基本形成。

只是相比众多普通合资车企和新势力造车，作为自主品牌阵营里唯一的豪华品牌，一汽红旗的表现其实更值得推敲。整个4月份，红旗汽车的销量达14,500辆，同比劲增168%，环比增长69%。

即便是纵观今年前4个月的表现，红旗同样交出了累计销量39,500辆、同比增长111%的成绩单。也就是说，尽管受疫情的影响，中国车市在整个一季度受到了极大的冲击，可红旗却以同期两倍的累计销量，克服了这一艰难时刻。

当然，从客观因素来看，在去年这个时候，单凭一款能输血的H5，红旗要想达到目前的高度很显然并不现实。但从另一方面又可以看出，在近一年的市场检验下，红旗以HS5为核心搭建的SUV阵营，的确有着一定的实力。而无优惠、订单排队的终端表现，也在为红旗的未来持续赋能。

在这样的前提下，也难怪红旗会定下比2019年番了一倍的销量目标。同时，增厂扩产等举措也在从侧面反映出，红旗为完成20万辆年销目标所展现出的信心。

更何况，随着一汽集团为红旗品牌不断增加研发投入，原本执拗于轿车市场的红旗，在打开SUV大门后的今天，对新能源市场也渐生好感。

那如果说去年以E-HS3为核心发力绿色出行来提升销量的方法，是红旗试探这一领域深浅的初次尝试，那刚刚启动的总投资78亿元人民币的新能源汽车工厂项目，便是红旗在正视纯电时代后，拿出的魄力。而随着工厂的建设加快，红旗投产E115中大型纯电SUV的规划，亦将逐步落地。由此可见，红旗走出的每一步实则都成了对质疑声的有力回击。