不禁感叹，近来的理想汽车可谓正式进入了属于自己的“水逆阶段”，接二连三发生的车辆故障事件，很大程度上影响了这家新造车企业的品牌口碑与形象，而现阶段其能做的唯有认真调查事故原因、作出客观说明、给出相应的解决方案，逐渐平息负面舆论。

因此就在昨日，理想汽车正式对近来发生的一起“车辆制动突然消失”事件的原因进行了官方说明。众所周知，4月30日有相关媒体披露，某理想ONE用户在驾驶车辆行驶在高速途中时，其制动突然消失，最后只能依靠动能回收所产生的减速效果使车辆滑到服务区。而这类事件的发生，对于车主的人身安全造成了极大的危害，也引发了外界的持续关注。

对此，理想汽车在说明中表示，该车故障为电子刹车助力消失，但机械刹车和动能回收减速均正常。理想ONE采用具有制动冗余设计的机电伺服助力机构，电子刹车助力消失后仍然保留机械刹车的功能，驾驶员可用力踩下制动踏板将车辆安全刹停。

理想汽车为该车辆更换新的机电伺服助力机构后，故障消失。随后，理想汽车将故障部件寄至供应商处进行技术调查。经初步拆解分析，该部件一电子元件偶发通信故障，导致刹车助力系统失效，属供应商罕见个案，不存在批量风险。

由此看来，本次车辆制动突然消失的“元凶”还是其机电伺服助力机构的一电子元件，而具体原因则是前者发生了通信故障。并且更为重要的一点是本次事件属于尚属个案，对于其它理想ONE车主而言其大概率不会发生此类事故。

其实，我们必须知晓随着汽车行业技术储备的逐渐丰富，越来越多的厂家在其全新车型上都采用了“电控刹车”这类前端配置，亦如本田旗下在售新车的电控刹车系统几乎均由博世提供，而宝马所采用的则是大陆MKC1电子制动系统。所以可以预见，电子制动或者电控刹车现阶段已然成为大势所趋。

但是作为电子机构，相比纯机械机构发生故障的几率必然会增加。不过必须记住的一点则是，电控刹车在使用过程中，即使制动失灵车辆依然会有机械路径的管路所连接，这时只要全力踩下刹车，其实是可以将车停下的。所以用户如果遇到类似情况，一定要全力深踩刹车尝试机械制动。

最后，还是将视线拉回至理想汽车身上，本次事件的发生还是从侧面反应出这家新势力车企首款量产车型在某些产品力方面的相对“稚嫩”，并且缺乏市场与用户长时间的安全验证。虽然本次“车辆制动失灵”事件可谓暂时告一段落，但是后续理想汽车仍需说明的还有更为严重的几天前发生理想ONE“自燃”事故原因。