作为奇瑞旗下一款重要的SUV车型，瑞虎7自从2016年9月20日上市后，经过两次改款，三年多后的3月9日迎来了全新换代云上市。

两个月以后的5月17日，全新换代的瑞虎7在华东上海区域上市。这也是奇瑞多地同时上市活动之一。而媒体老师们很久没有碰面，也颇有劫后重生话友情之欣喜。

作为一款奇瑞汽车董事长尹同跃寄予了“无中生有，野蛮生长，凤凰涅槃，再次腾飞”希望的SUV，瑞虎7这款新品在上海区域上市推出了1.5T+CVT/6MT两种动力总成共6款车型，上市价格区间为7.99~10.99万元。

那么，这款奇瑞将之命名为契合当下消费者主流审美和生活方式的“新感观真实力SUV”，这次“扩圈”能否成功呢？

这次没有1.6T

作为奇瑞汽车2020年的启新之作，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO集全新峰格设计、豪华驾享座舱、标杆级智能配置以及高效动力总成于一身，而且最大的变化是外观，比如，有一款独特的碧玉兰色版本。

单从外观设计方面，除了基于“LIFE IN MOTION 3.0”家族设计理念，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO的“峰格设计”还是比较出彩的，前格栅的“日曜星河”家族前脸造型有深邃的立体感，车身侧面腰线的线条强劲，天穹悬浮式车顶、流光红翼行李架，加上车身尾部贯穿式祥瑞回纹LED尾灯，以及与高位刹车灯悦目呼应，未来感十足。

这款由奇瑞汽车造型设计执行总监Steve Eum主持设计的新品，比2018款瑞虎7塑造的H.D.S运动车身造型的水流线条感，要简洁得多，不过，总体来看还是觉得实际外观要小一点。作者也说过，瑞虎7前脸方面奇瑞的家族式设计传承不强。

作者曾经三次试驾过瑞虎7，动力方面感觉全新一代瑞虎7的1.5T绝对够用了，这款SQRE4T15C型1.5T直列四缸发动机，最大功率156Ps，峰值扭矩230N·m，匹配的是荣膺2019年“龙蟠杯”世界十佳变速器的9速CVT，以及爱信的手动变速箱版本，CVT的传动效率可达97%，变速比高达7.07。

有点遗憾的是，这次上海地区上市，没有全新一代瑞虎7 Pro车型（搭载1.6T涡轮增压发动机，最大马力197Ps，峰值扭矩为290N·m，匹配7速双离合变速箱）的身影。

NVH方面，瑞虎7有很大的提升。而底盘和悬挂，全新一代瑞虎7采用的是前麦弗逊式+后多连杆的独立悬架组合，并且调教偏舒适性。

内饰方面，全新瑞虎7这次的内饰基本同瑞虎8一致。除了全包覆人体工程学豪华皮座椅、智能电子换档以及1.1m²全景天窗，并提供米黑、红黑、纯黑三种内饰配色可选，营造出科技、奢华的驾乘氛围。并且，采用豪华触感的软包缝线和运动缝线双缝线设计，体现出细节的质感。

瑞虎7的车机系统是百度合作的雄狮智云系统，车内采用三屏交互设计，中控屏用的是跟瑞虎8一样尺寸的悬浮屏，不是原来那种嵌入式的，相对而言时尚许多。也不像捷途那样用双联屏，液晶仪表盘也比较清晰好用。

除了发布上市价格，奇瑞还提供了新的金融政策，“即日起成功选购全新一代瑞虎7的消费者可获得6000元保险，享至高6000元金融补贴、至高10000元置换补贴！”这也是正常的“套路”，算比较有吸引力、比较实惠。

“扩圈”不容易

之前作者的文章中讲过，瑞虎7换代势在必行，奇瑞汽车公关总监贾永宁也表示，瑞虎7就是要找到跟瑞虎8不一样的市场区间和感觉。

简而言之，就是要“扩圈”，寻找新的潜在用户。比如，某新成立的品牌销售公司总经理就直言，他们这个新品牌“就是要抓住10-15万元这一最主流的消费群体，要在中国最主流市场里面做的破圈尝试。”而这种扩圈，无论是从企业层面还是行业层面，都在进行着。

这也是《破晓》中所谓“破而后立，晓喻新生”的含义所在。勇于打破原有规则，创建全新法则，从而重获新生的精神值得赞叹，扩圈没啥不好，不过怎么扩还是需要更加精细到位的市场调研和研发。

有一点作者也反复提及，今年围绕2700mm轴距的竞争将是紧凑级SUV的主战场。瑞虎7/瑞虎7 Pro的轴距都是2670mm，虽然比瑞虎8的2710mm短了40mm，但都是接近紧凑型SUV极限的尺寸。而长安发布的“引力”UNI-T这款SUV，轴距正好跟瑞虎8相同。

所以，作为奇瑞汽车正向研发体系T1X平台的首款产品，全新换代的瑞虎7想要开辟一个新战场，找到新的客户群体，这个目标能否顺利实现，是需要对瑞虎7的市场定位有清晰认知和认认真真做好“迭代”，并且拉开和瑞虎8的区隔。

今年年初的试驾中，作者感觉这款车要达到销量过万有难度，更有可能的月销量在5000~8000辆左右。而根据乘联会的最新数据，4月瑞虎7的批发销量为5290辆，基本在预期内。当然，因为疫情影响，这款车后面还有提升空间。不过，作者认为“确保破万，力争2万辆”的目标，并不容易。

作者觉得有点遗憾的在于，2018款瑞虎7当时提的口号是“SUV驾控专家”，现在不提了，偏向舒适性了。毕竟，“新感观真实力SUV”这个概念过于宽泛，给消费者的记忆并不深刻。希望奇瑞方面能够考虑做好定位，对于自己产品的自信和定力还应该强一点，对自我的认知清晰一点。

瑞虎7的优秀品质我们不用怀疑。奇瑞发动机的10年或100万公里质保，更是非常有底气的实力宣告。当然，消费者买不买账，除了汽车的品质还有各方面的考虑因素。作者也提过，要想瑞虎7销量好，应该让瑞虎8放弃一部分价格区间，让出来给瑞虎7。同样，瑞虎7也得给今后的瑞虎5留出空间。此外，在这个“做减法”的时代，不需要给消费者太多选择，只要一两款精品足矣。