北京时间6月24日，有消息称造车新势力理想汽车即将获得5.5亿美元D轮融资，美团领投5亿美元，理想汽车创始人李想跟投剩余5000万美元中的3000万，投后估值为40.5亿美元，并且目前交易在进行中。

对于此消息，作者第一时间向理想汽车内部人士询问，得到的答复为：“不予置评，以公告为准。”不过早在去年8月，理想汽车获得5.3亿美元C轮融资时，美团创始人王兴就已个人出资2.85亿美元，美团旗下的龙珠资本出资1500万美元。

而美团王兴再次押宝理想汽车的根本原因，除与李想本人的私交外，十分看好这家公司的“未来”或是主要原因。毕竟，他曾表示，“未来电动车第一名大概率会出现在中国而不是美国。”此外，王兴对于理想的看好，也解释了为何在年初预测最终留下的三家新势力时，将威马排除在了前三之外。

同时，一旦D轮融资可以顺利完成，截至该轮理想汽车累计融资已超过20亿美元。而在本月中旬，位于常州的生产制造基地内，其举行了理想ONE第10000辆用户交付仪式。

5月末，理想汽车官方宣布，2020年4月份中汽数据终端零售数据发布，理想ONE以2793台再次成为国内插电式混合动力（含增程式）车型单月销量第一名，并且已经连续三个月成为国内插电式混合动力（含增程式）车型销量第一。2020年1-4月理想ONE累积交付用户5782台，在国内插电式混合动力（含增程式）车型中排名第一。

并且就现状而言，理想汽车的成本控制与资本效率是好于同样身处头部的蔚来与小鹏的。“很多人说需要300亿、500亿，我们10亿美金就能做到盈利，未来IPO大家就能看到。”其CEO李想曾位于公开场合表示公司已经实现盈利。

至于未来的产品规划，与其它两家新势力造车一年一款新车的节奏不同，李想称之后三年只会不断优化升级“理想ONE”一款产品，并不会推出其它车型。对于他的观点，只想说在这终端竞争逐渐加剧的新能源市场之中，理想ONE或许很快就会达到销量“瓶颈”。

所以想要实现“量变”，还需推出更多具有强产品力与高性价比的车型。而且理想ONE作为目前在售为数不多采用增程式驱动方式的中大型SUV，的确具有一定的续航优势。但是仅以政策导向来看，纯电动仍然是主要方向。那么理想汽车是否转型？何时转型？依然存在诸多疑问。