不可否认，虽然受疫情冲击今年新势力造车间的“洗牌”就此加剧，但是在举行中的2020成都国际车展上，我们依然能够看到蔚来、小鹏、威马等头部梯队成员的身影。因此对于现状，只能说此刻的国内新造车“两极分化”成为了形容它们最为恰当的主题。

相比之下，远在大洋彼岸的美国，除了特斯拉一家独大之外，其余本土新势力造车的处境远没有想象中乐观。作为代表之一的RIVIAN，今年四月就曾被爆料，在疫情严重影响下，本计划今年交付的两款车型将推迟到2021年。

而就在近日，这家公司正式向已预订车辆的消费者发布了最新交付时间表，其中纯电动SUV RIVIAN R1S的交付时间为2021年6月，纯电动皮卡RIVIAN R1T的交付时间为2021年8月。

不过值得注意的是，根据官方消息显示，上述两款车型已在美国伊利诺伊州的工厂开始试生产，后者前身为三菱汽车工厂，后被RIVIAN收购后翻新用以生产电动汽车。不过必须承认，试生产的开启也标志着RIVIAN逐渐从疫情冲击中恢复过来。

其实，RIVIAN作为除特斯拉外，“声量”最为巨大的美国新势力车企，至今已成立超过十年，并曾先后获得亚马逊与福特的投资。2018年洛杉矶车展期间，RIVIAN旗下两款量产车型的原型车亮相，其中R1T定位于全尺寸电动皮卡。

同样也在近期，福特高端品牌林肯宣布将会在2022年推出首款纯电动SUV车型，而新车将采用Rivian所提供的纯电底盘架构，再次印证了R1T的产品成熟度与完整度。而RIVIAN R1T也已经成为特斯拉Cybertruck上市后需要直面的首位对手。

因此，就产品布局与市场前景而言，即使交付再次推迟，RIVIAN所拥有的资源仍是相对丰富的。相比中国新能源市场多品牌“百花齐放”下的激烈竞争，美国新能源市场仍处于实力选手稀缺的状态。对于RIVIAN而言，风口与机会依然存在。