本月初，随着FF法拉第未来前任CEO贾跃亭的一封致歉信，其持续已久的破产重组案可谓正式落下帷幕。在读完之后，给予人的第一感觉就是其态度还算诚恳。并且三年以来，他的语言能力并没有退化，依然可以称作“动之以情，晓之以理”。而选择再次出发的贾跃亭，启程之前需要解决的羁绊仍有许多，相比从前背负了更多人的期待与信任，压力可想而知。

殊不知，就在北京时间7月25日，外媒曝光了该破产重组案位于法庭推进过程中的一些内幕。包括在一份演示文稿中，贾跃亭的律师团队告诉债权人，法拉第未来正在与几个中东的潜在投资者进行投资谈判，并正在与20多个潜在的债务投资者合作，以获得短期资金，甚至在努力申请美国政府贷款。

该团队还表示，法拉第未来正在与中国三个省会城市政府就设立中国总部进行谈判，这家初创公司正在“与中国两家主要的原始设备制造商就合作事宜进行密切沟通”。

同时，根据贾跃亭根据破产法第11章提起诉讼的文字记录显示，2019年晚些时候，法拉第未来本应与一家中东主权财富基金的代表会面，讨论一项投资，这项投资可能有助于这家陷入困境的电动汽车初创公司走出财务暴跌困境。但其创始人贾跃亭申请破产以解决数十亿美元个人债务后不久，这家财富基金撤回了投资意向。

“我们本该应一个政府实体的邀请前往中东会见一家主权财富基金的代表，但在我们根据破产法第11章提出破产申请，财务问题变得清晰的那一刻，法拉第未来再没有受到邀请。”这是贾跃亭律师与2019年12月告知法官的内容，可以看出，因为前者个人债务问题，中东主权财富基金放弃了对于FF的投资。

与此同时，法拉第未来的发言人也拒绝置评。沙特阿拉伯的公共投资基金已经持有另一家电动汽车初创公司Lucid Motors的多数股权，阿联酋和科威特的主权基金规模甚至更大。法拉第未来的公关总监约翰·席林拒绝就此事发表评论，并称“这是有关投资者讨论的机密信息。”

此外，截至2019年7月底，法拉第未来不得不继续借钱维系运营，因为该公司只有680万美元现金，而贾跃亭和恒大在过去几年投入的大约20亿美元已经用完了。去年12月，贾跃亭的一名律师告诉法官，他不相信这家初创公司有足够的“资金”可以再撑60天，而且公司的现金已经“基本被耗尽”。

2019年6月，全球合作伙伴集团不得不向法拉第未来贷款1650万美元，以支持这家创企的日常运营。今年4月，法拉第未来公司还从新型冠状病毒疫情相关的工资保障项目获得了910万美元贷款。

而随着贾跃亭的破产获得批准，法拉第未来表示，它现在终于可以再次以最终投产的豪华电动SUV的名义与投资者展开讨论了。但是，即便是在电动汽车初创企业突然间左右逢源的市场之中，法拉第未来仍有很长的路要走。

布雷菲尔德曾表示，法拉第未来需要8.5亿美元才能投入生产。法庭文件显示，根据贾跃亭的破产情况，这家初创公司近期一直在努力争取1.7亿美元的贷款，以“维持其运营和工程建设”。

如果法拉第未来成功地筹集到新的资金并投入生产，贾跃亭的债权人现在肯定会受益。因为他们在批准贾跃亭的破产计划时，同意将债权转换成一个信托公司的股份。如果这家初创公司成功上市或完成出售，信托公司就会向贾跃亭支付费用。

在上月发表的一封信中，曾经做过推销员的贾跃亭把自己遇到的许多麻烦说成是积极的。贾跃亭写道：“我坚信，过去的成功和失败将是法拉第未来日后成功的宝贵经验。我已经从过去的错误中学到了很多，我希望我不会再重蹈覆辙。”

由此看来，在更多破产重组内幕曝光的背景下，再次展现了贾跃亭与FF在此过程中曲折的经历。至于结局，只希望命运多舛的贾跃亭不要又一次让人失望。