亚洲消费电子展（CES Asia）永久停办，日内瓦车展或将永久停办，法兰克福车展say goodbye，北美车展、纽约车展、巴黎车展等展会纷纷取消……

2020年，即使再魔幻的事情发生，或许人们也能坦然面对。

CES主办方美国消费技术协会（CTA）宣布，2021年的CES展将于1月6日在线上举办，而这也将是CES首次在线上举办。官方表示该决策是出于对安全的考虑，并将提供一种全新的“沉浸式体验”。

“在对疫情传播的担忧日益加剧的情况下，不可能于明年1月在拉斯维加斯安全召集成千上万的人聚集在一起。”CTA总裁兼首席执行官Gary Shapiro表示，通过转向全数字平台，他们可以提供独特的体验，帮助参展商与观众建立联系。

不过CTA透漏，CES 2022 将回归拉斯维加斯线下。“2022年，我们的计划是在拉斯维加斯举办线上与现场混合活动，并在我们从2021年开始学习的基础上举办更有意思的在线活动。”

CES展会汇集了大量科技厂商，自从智能汽车兴起后，CES展也成为了各大车企展示科技成果的重要展会。CTA数据显示，2020年国际消费电子展有超过4400家参展公司及90万平方英尺，向17万名观众展示了约20,000种新产品。

在这之前，同样因为疫情蔓延，CTA已经宣布CES Asia正式停办。

CES Asia是CES在亚洲的展会分支，自2015年落地上海，五年间已经成为亚洲地区前沿科技发展的风向标，也是汽车公司很看重的展示新技术的舞台。去年，CES Asia展示的产品品类超过二十余种，涵盖了5G、人工智能、AR/VR以及汽车技术等多个方面。

很可能迎来同CES Asia一样终结命运的还有日内瓦车展。

当地时间6月29号，日内瓦车展主办方宣布取消2021年日内瓦车展。究其原因，一方面是汽车制造商缺乏兴趣，另一方面新冠疫情具有不确定性。

这也意味着，日内瓦车展将因为疫情原因连续取消两届展会。素有“国际汽车潮流风向标”之称的日内瓦车展创办于1924年，是欧洲唯一的每年一度的大型国际车展。2月底，瑞士政府宣布禁止1000人以上的大型活动，原定于3月初举办的第90届日内瓦车展被迫取消。

日内瓦车展负责人称，大多数车企可能不愿意或不确定会参加明年的车展，所以当下整个行业都面临巨大的危机和挑战。调查显示，车企更倾向于直接参加2022年车展。不过，2022年是否举办日内瓦车展，现在还是个未知数。

表面上看，疫情推倒了车展式微的多米诺骨牌，但其实，车展的没落早已显现。近年来，包括日内日瓦车展在内的国际大型车展的参展商正在逐年减少。此前，《福布斯》发表文章称，随着车展作为刺激销售的的吸引力逐渐丧失，制造商们可能正在寻找退出的借口。

大众赫伯特·迪斯（HerbertDiess）也曾在古德伍德速度节上表示，传统汽车展会越来越没有优势，正面临“死亡”。他的原话是：“传统车展是20世纪60年代的产物，现在看起来已经没有原来那么重要了，车展给不了汽车制造商想要的东西，也无法给提供消费者想要的东西。”显然，相对昂贵的车展，现在汽车制造商更愿意把推广资金放到更便宜的发布渠道，比如各种线上发布会。

表面看来，有着悠久历史的汽车展会正逐步走向没落，但如果愿意紧追时代潮流做出突破，它还会收获新的观众。出于合作交流的目的，车企也需要一个集中展示的舞台。所以，未来传统车企和科技公司联手或许能搞出一些花头，这是一个途径。此外，区域性的小型车展或能迎合消费者近距离体验新车的刚性需求，至于国际性大型车展则可以在一定程度上被进口博览会之类的展会所“代替”。