北京时间8月24日，据相关媒体披露，拜腾已经申请注册成立新科技公司，并命名为“盛腾”，预计8月底领取法人营业执照。同时，新科技公司拟融资20亿元加速量产M-Byte，目前一汽集团等股东方正在积极推进该项融资。根据中国招标采购信息网公告，拜腾汽车“年产30万套新能源汽车关键零部件项目弱电自控系统工程增项劳务合同”招标项目已经落定，南京中时长江建设工程有限公司于8月22日中标。

而就在昨日，作者从企查查了解到，拜腾汽车注册的全新科技公司南京盛腾汽车科技有限责任公司，于9月9日正式成立。公司注册资本达到150,000万元人民币，法定代表人为段连祥，主要经营范围包括：汽车零部件研发；新能源汽车整车销售；新能源汽车换电设施销售；新能源汽车生产测试设备销售；汽车零部件及配件制造；新能源原动设备制造、销售；插电式混合动力专用发动机销售；人工智能行业应用系统集成服务；人工智能应用软件开发；分布式交流充电桩销售；集中式快速充电站；机动车充电销售等。

出资股东共有五家，分别为：段连祥、成都蓉璞科技合伙企业（有限合伙）、南京兴智科技产业发展有限公司、一汽股权投资（天津）有限公司、厦门道合智联投资合伙企业（有限合伙）。并且值得关注的是，段连祥认缴1亿元人民币，持股6.67%，而他此前的身份正是拜腾汽车中国研发副总裁。

至此，随着名为“盛腾”的新公司成立，可谓证实了上述披露的真实性，同时拜腾的造成梦在转换身份后也将得以延续。其实，早在今年7月拜腾宣布停摆半年之后，作者曾亲自前往其工厂探访。在询问为数不多的留守员工与安保人员后得知，目前拜腾方的所有高管团队已经全部离开，只剩下20-30人看守制造设备，至于未来何时能够重新开始生产制造？还要看有没有新的资本接盘，目前大概率会是南京政府或者一汽。因此，随着一汽股权投资（天津）有限公司出现在股东之列，也再次证明了传言的属实。

不过对于拜腾本次变身重启后的前景，还要从两方面去看。积极层面，拜腾M-Byte自推出之后，无论外观还是内饰，都给带给外界较强的豪华感与科技感，终端消费者的反馈大多也都是向好的，而在它预售期间已积累约5万张订单，并具备大规模量产的条件，所以随着资金到位，或将很快投入市场。

消极层面，随着拜腾汽车的资金链断裂，原定今年年中量产交付的M-Byte一再跳票，老实说已经错失纯电动汽车的最佳时间窗口，并且5万张订单或许早已所剩无几。而随着30万元补贴门槛的设立，对于定位中高端的M-Byte也极为不利。同时，与其形成直接竞争的蔚来ES6已经俘获该细分区间许多消费者的青睐，国产特斯拉Model Y也将于明年Q1季度正式交付，竞争愈发激烈之下留给M-Byte的机会看似所剩无几。