2020年，奥迪、宝马、奔驰国产车的整体份额比为34.49%、33.69%、31.82%，相互之间的差距越来越小。然而在它们的牵头下，2020年也成了沃尔沃聚力重生的关键一年。

是的，为重构豪华车市场的阵营也好，或是重燃豪华车应有的本色，这些在整个发展体系上所加载的手段，都将成为沃尔沃领势先行的铺垫和对策动整个豪华车市的关键。日前，据沃尔沃品牌对外公布的1月份销量情况可以看出，沃尔沃自去年出现的稳健势头，已然延续至今。

在过去的1月份，沃尔沃品牌在华销量达19122辆，不得赢得了同比增长91.4%的“火热”，也完成了自身在中国市场连续十个月上涨的销量涨幅。

具体车型方面，沃尔沃销售状况最好的依旧为国产车型：销量最好的车型是沃尔沃S90，1月销量达4438辆，同比增长80%；排在第二的是S60，销量为2633辆，同比增395%；第三是XC40，销量2566辆，同比增130%。紧随其后的是进口销售的XC90，1月销量为2082辆。

当然，由此可以得出的一点是，沃尔沃在各级车型上的销量占比，相对于偏科严重的竞争对手的确要做得更好。和在销售上完全仰仗ES一款车型的雷克萨斯对比时，沃尔沃抵抗细分市场波动的能力，似乎要略胜一筹。当然，这与沃尔沃所直指的客户群体也有很大的关系。自带的品牌吸引力无疑是沃尔沃立足市场的优势所在。

除此之外，在践行新能源的产品规划上，当下的沃尔沃也拿出了自己的态度。特别是产品层面，沃尔沃XC90与S90的新款车型均已上市，两款新车动力上均配备了全新轻混动力系统。车尾标识也由“T5/T6”调整为“B5/B6”，动力、燃油经济性有了明显的优化，其产品竞争力得到进一步提升。

虽说要想达成到2025年，累计交付100万辆新能源车，且使之在销量结构中的占比达到50%的愿景，对于目前才在大规模推行轻混车型的沃尔沃来说并非易事。

不过，且不说纯燃油车型是否完全退出沃尔沃旗舰车型阵容已成板上钉钉的事，下一代XC90将成为采用第二代可拓展产品架构（SPA2）平台的纯电车型的规划，还是极具前瞻性。若以此为主基调，沃尔沃在旗下其他车系中逐步加入“电气”元素，将成为加深品牌转型的必由之路。

总之，在这百年未有的大变局中，变化从不会非此即彼。沃尔沃选择转型，终究会在维持现有的发展水平下进行。无论在新的一年里，事关吉利和沃尔沃汽车之间的重组是否会迎来新的转机，沃尔沃深耕中国的心，将永不改变。而对于这样的沃尔沃，你若倾力而为，我必鼎力支持。