对于一般消费者，提及蓝旗亚这个汽车品牌，相信除了浓浓的陌生感，也再无其他。至于Delta、037、Stratos在WRC赛场上创下的辉煌和Thesis为首的车型所留下的意式豪华，也只能在资深车迷的心中逐步褪色而跌入凡尘。要问，这个被菲亚特集团保留下来的豪华品牌还有没有未来，时至今日也无从衡量。

十年来，除了一款Ypsilon可以在亚平宁半岛有点存在感之外，其他车型无一幸免都被集团判处“死刑”。现在，当FCA和PSA选择正式合并时，虽不知的命运多舛蓝旗亚还能否有机会重振，但十年未换代的Ypsilon，依旧在支撑着这个品牌所有的希望。

近日，蓝旗亚发布了改款后的Ypsilon，新车继续定位为用以城市通勤的A0级小车。不过，新车的销售区域依旧和过去一样，只会在意大利当地销售。一方面，和蓝旗亚本身太过浓重的意大利味道，实难迎合欧洲大部分地区的口味，另一方面，再次缝缝补补的Ypsilon，在标致208、欧宝Corsa、大众Polo等对手面前毫无战斗力可言。

外观方面，新车几乎和现款车型毫无区分度。只是在前脸的进口格栅上做了点文章。在采用直瀑式设计的同时，不过是更改了内部的网状结构而已。两侧的前大灯则加入了LED日行灯带，底部的进气口也改为竖条式设计，与中网保持一致。

从侧面看，密条辐轮圈增加了精致感。至于尾部设计上，依旧用圆滑的线条构建起了整个造型。在保留了可爱的复古风，也在一定程度上提升了整车的精致度。而这一点对于一款售价高达15100欧元（约合11.76元人民币）～16700欧元（约13万人民币）的小车来说，至关重要。

来到车内，改款Ypsilon还是保持着现款大部分的设计。仪表盘依旧采用指针显示、方向盘也是三幅式设计、中控屏尺寸仅为7英寸。或许是碍于疫情全球大流行成为常态，新车配备“EcoChic package”，该包装带有空气过滤器，能够过滤99％的过敏源和98％以上的细菌和霉菌。

动力上则提供了三种选择，主打车型是搭载了菲亚特集团如今在小车上最常用的FireFly 1.0升三缸汽油发动机，输出功率为70马力，并配有12V BSG电动机和锂离子电池。此外，则是输出功率同样为70马力的甲醇发动机，以及69马力的天然气发动机。

回顾起整个蓝旗亚品牌的历史，在众多爱车族的眼中意味着健康、向上的生活品质，它是一种颇具贵族气质的轿车。对驾驶员和乘客需求的满足、轻松的驾驶、优雅的造型和尖端的技术都是蓝旗亚不尽的追求。

而事实上，多年来，蓝旗亚也的确凭借自己的创造力和制造技术生产出了许多创造历史的车型，它们将所处时代的新技术、卓越的气质以及杰出的生活方式结合在一起，一次次地成为时代的俊杰。从各大赛场到意大利王室，蓝旗亚百年来都在向外界传递着这份初心。

行至当下，属于蓝旗亚的一切都变了味道，Ypsilon也成了蓝旗亚品牌留存在世的精神图腾。但随着Stellantis集团的成立，有了法国人的帮助，期待蓝旗亚或许能再续辉煌。纵使在蓝旗亚的身上会出现法国人的笔触，但在设计层面，相信时间依旧会证明，蓝旗亚至少能代表亚平宁半岛充满想象力的创意文化。