自旗下ARCFOX αT在去年10月24日上市以来，北汽新能源在蛰伏了近一年的时间后，选择联手麦格纳兑现着之前所说的“高质并非高价”的承诺，终于落地了。

而随着ARCFOX品牌马不停蹄地上马第二款新车αS和加速布局在全国范围的销售渠道，首款车型αT于近日正式推送了1.2.0版本的OTA升级项目，其中将包括驾驶模式增加、空调模式增加、增加远程电池预热、One-Pedal功能优化、低温慢充性能优化等功能新增或升级。

及时通过用户的反馈来更新车辆的配置，无疑是电动车最大的优势所在。在此次OTA后，ARCFOX αT自然能改善此前遗留下的大部分系统BUG和优化操作界面内的日常使用问题。

从理论上来说，具备在线深度更新车辆软件的能力，目前市面上并不多见。因为能够深度OTA将说明车辆对外的开放度很高，并且原生设计就是各种接口及协议就能通过云端更新，这是一种完全有别于传统汽油车为了稳定而封闭的玩法。

不过为了避免新能源车企无法掌握车辆升级的主动权，每款新车在上市都会有不同程度的OTA技术壁垒。好的一点是，由厂家主导的OTA将有着更为完善的升级逻辑。其次，OTA 最大的意义是可以修复缺陷，增加功能推送，如此一来势必能提升主机厂在消费终端地位的良好契机。

总之，在被造车新势力打乱再重组的用户思维下，需要的是一个完全不同过往的全新汽车生态。这不仅是北汽新能源接下去在推广ARCFOX品牌时亟需思考的问题，更是理应用这样不断OTA升级才能企及的最终目的。

当然，如今的ARCFOX虽已具备了一定实力，但还无法意味着整个北汽新能源在转型阶段，能达到如预期般的结果。不再依赖B端市场是一种决绝，以此基础持续精进同样是一种审时度势后的自我判断。