“当然我们也希望他们的比例是50比50，但无论这个市场怎么变化，吉利汽车一定是全谱系发展的。”3月19日，上海环球中心86楼，吉利汽车销售公司总经理林杰在吉利帝豪“向上马拉松”活动结束后，就本文作者关于“轿车和SUV黄金比例”的问题，斩钉截铁地表示。

SUV不仅是整个乘用车市场增长的强力支柱，也为站上新高的吉利汽车继续带来巨大的增长空间。2016年，吉利汽车正是通过3款SUV产品的带动，实现了50%的销量增幅，而这三款SUV的占比达到了当年总销量的28.6%。实际上今年前两个月，SUV对吉利汽车的贡献更加明显，数据显示，前两个月SUV累计销量达到了97,152辆，SUV销量占比已经提升至了41.2%，这也使得前两个月吉利整体销量同比增长了105%。

三款SUV并不是吉利的终点，2017年吉利汽车还将推出两款小型SUV车型，目前其中一款名叫远景X1的小型SUV已经亮相。新品牌LYNK&CO的首款车型也将是SUV，难道说一向以轿车发家致富的吉利汽车，也要押宝SUV？

SUV功不可没

2010年我国SUV市场内需仅为165万辆，六年时间增长了五倍有余，达到了878万辆，增速十分惊人。同时，SUV市场在乘用车市场中的总比重也已经由2010年的13.9%暴涨到了2016年的近37%。

进入2017年，SUV市场仍然在增长。数据显示，今年前两个月，SUV的市场占比已经达到了41.5%，同时与轿车市场的差距缩小到了16万辆。要知道2011年的时候，SUV市场的销量仅为轿车的六分之一。SUV销量无限逼近轿车销量的事实已经证明，SUV市场超越轿车的销量并非没有可能。

然而并不是所有的汽车公司都把握住了SUV带来的市场机会。2015年，当SUV细分市场以近60%的速度爆发增长时，作为自主品牌中的前几强，吉利汽车并没有像长城、江淮一样，享受到SUV带来的福利。虽然吉利也有GX7和GX9等SUV车型，但由于车型和平台老旧，车辆外观和品质并不占优势。因此当年吉利的SUV占比，也仅达到总销量的11.7%。

彼时，很多人在疑问为什么SUV市场如此火爆，吉利还不推出新一代的SUV车型，反而先出了一款中高级轿车博瑞呢？为此，林杰解释，博瑞是吉利造车质变的转折点，是向上的标准和标杆，有了这个标杆，以后所有的产品都会向博瑞的品质靠拢。

的确，博瑞在品质上的实质性进步，不仅为吉利带来了销量的提升、发展的士气，更为吉利带来了品牌和形象的升华，带领着吉利汽车进入了新的发展阶段。特别是在轿车领域的强大基盘，更为SUV市场的拓展奠定了坚实的基础，也成功为吉利SUV产品的销量走高埋下了伏笔。吉利搭上了SUV市场的末班车。

之后才是吉利SUV开山之作博越的一炮而红，博越为吉利打造具有高品质、高技术、高附加值的精品SUV战略奠定了基础，也引领后继上市的帝豪GS、远景SUV均成为爆款，带动SUV产品阵容整体发展，实现吉利SUV发展战略成功启动。

与此同时，SUV与轿车并驾齐驱，“双轮驱动”战略成功带动吉利汽车销量大幅度提升。2016年吉利实现76.5万辆的销量、50%的增幅，2017年前两月吉利完成近20万辆的销量105%的增幅，博越功不可没。对上任才两年的林杰来说，这一份闪亮的成绩单上，SUV也是功不可没。

轿车地位不可取代

当所有自主品牌都在SUV的浪潮里风生水起的时候，中国品牌的轿车产品却陷入了连续下跌的困境，轿车产品市场的萎缩也让中国品牌汽车销量的逆势上扬蒙上了一层阴影。

从销售数据来看，自主品牌轿车月销破万的车型屈指可数，就连自主三强里面的长安，其轿车市场的销量也在逐步下跌。今年前两个月，长安逸动和悦翔两个系列的车型，皆出现了超过两成的下滑幅度。

是不是轿车市场就不重要了？其实不然，业内人士分析认为，自主品牌之所以在轿车上的成果不大，那是因为少有公司在轿车板块耐心耕耘。对比在整个市场占主导地位的合资品牌来说，他们在SUV盛行的时候，由于SUV产品导入缓慢，销量的增幅仍然依靠轿车产品。特别是一汽、通用等汽车跨国公司，无论是从产品密度还是销量贡献度而言，合资品牌的轿车特别是中级车，在相当长的一段时间内仍是主力。因此，即便是SUV市场再火爆，主打轿车市场的汽车公司一定会与主打SUV市场的汽车公司来一场血战。

这一点，自主品牌汽车公司吉利倒与合资品牌有那么几分相似。之前吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧表示，A级车市场是全球最大的细分市场，任何一家全球排名前几的汽车公司，其A级车市场占有率一定不会低。因此，无论市场怎么变化，吉利做轿车的决心从未改变，这是市场的根基。今年前两个月，吉利轿车销量的比例仍然占据了总销量的近50%。

吉利做轿车的信心不仅来源于帝豪，更来源于在SUV热潮下，旗下多款轿车产品的热销。目前，帝豪累计销量已经实现了120万辆，成为中国A级车销量前十名中的唯一自主品牌车型，也是唯一能与合资品牌相抗衡的自主品牌轿车产品；月销5000+的中高级车博瑞不仅突破了自主品牌在这一市场的天花板，也奠定了吉利在轿车产品上的品质基础。之后的A级轿车帝豪GL，更是吉利继续在轿车上耕耘的信号和标志。

如今，轿车市场也不断有自主品牌的产品推陈出新，吉利也不可避免地将面临着来自合资和自主品牌的双重压力。“竞争一定是残酷的，不可避免。你既想在海里游泳，又想没有风浪，这不现实。竞争残酷，到最后一定是体能强健的人，有毅力的人才能最终获胜。”林杰说。因此，为什么说吉利靠轿车市场成为了赢家，那是因为吉利目前已经在国内自主轿车市场站稳了脚跟，先在轿车市场打开一片天下，再发力SUV市场领域，这种策略或将助推吉利实现另一个新的增长点。

体能强健，即是各项指标均衡，能最大程度地抗击风险。作为目前国内发展最好的自主汽车品牌，吉利谙熟在汽车行业中，最健康的状态则是轿车、SUV、MPV市场均衡发展，就像林杰说的：“无论这个市场怎么变化，吉利汽车一定是全谱系发展的。”

本文节选自《汽车公社》杂志4月刊封面故事