“双子座战略”SUV车型π3、π1和一款概念车X π，这是云度汽车在上海车展的参展阵容。和其他品牌一字排开的车型阵容相比，云度汽车的展台显得“寡淡”了些。不过这并不影响云度新能源汽车董事总经理刘心文对未来的期盼，“新能源车销量份额很小，增量无限”，这句话背后的意思显而易见，抓住新能源市场这一波潮流的云度汽车将会有一个可期的未来。

汽车市场新品牌丛生迭起，无论是话题十足的领克、WEY品牌，还是陌生到不知从何说起的奇点汽车都是牟足了劲以新产品、新营销大面积刷屏，云度汽车拿着两款即将量产上市的SUV车型，准备在竞争激烈的市场上拿到一席之地。有人说作为市场新人，云度汽车实则是“狂妄”了一些。

不得不说，云度汽车在新生品牌里的确是一个行动派。从1月26日成为第十个获得电动车生产资质的新兴造车企业，到2月27日品牌发布并带来π3、π1两款概念车组成“双子座”战略，又一个月后，3月25日，云度举行了首届战略经销商伙伴签约仪式，分别与庞大集团、汇京集团、建发集团和新协力集团签订了战略合作协议……

业内人士表示说，一个月的时间，云度汽车干了观致汽车筹备了几年的工作，是不是太仓促了点？不过，面对质疑刘心文坦诚地回应，之所以如此严密紧凑的品牌战略布局和发展速度，主要是因为云度汽车已经制定了“三步走”战略——从纯电动到增程式，再到燃料电池汽车，具体技术方向还包括一体式电动底盘、无人驾驶和AR技术等。

根据云度新能源汽车营销中心总经理林密介绍说，云度新能源的核心品牌定位是致力于打造纯电动SUV汽车，车型将全面覆盖小型SUV至中大型SUV细分市场。其中在2017年云度将首先推出π1和π3两款纯电动小型SUV车型，此后还将在2019年和2020年相继推出A级SUV和C级SUV。

然而，落地生根之前，所有的规划只是“空画大饼”。而且对于传统汽车市场而言，云度汽车就像一个闯入者，到底是被接纳，还是被汽车圈各位老司机围攻赶走，这是刘心文和林密所面临的难题。换而言之，规划有了，如何把车卖出去才是规划落地的基石。

不过，在与刘心文和林密的访谈中，可以看出他们内心的自信。随着各类新能源品牌接踵而来，作为其中的一员，云度汽车也面临着“新能源汽车市场是否还需要全新的汽车品牌”的质疑。对此，刘心文在接受《汽车公社》/《每日汽车》访谈时表示，“新能源汽车的整体销量跟传统汽车比，还是极小的份额，目前大致在1.8%，所以这个增量是无限的。”

实际上，从市场环境来看，新能源汽车真正的起步是在2011年，市场真正开始有比较多的新能源汽车售卖是在2012年，销量达到了1万多辆以上，2014年大量汽车制造厂涌进新能源行业。直至现今，每年新能源汽车的销量都在翻番，甚至前几年都以百分之三四百的速度递增。据普华永道预计，到2021年全球电动汽车生产量将会达到120万辆，中国将是全球最大的电动车市场，而这是云度汽车的机会。

在本届上海车展上，云度汽车把π3、π1带到了现场。被定义为未来派中级纯电动SUV产品的π3，承担了赋予品牌支撑与销量担当的重任。作为云度汽车的主打产品，π3基于电动车一体化底盘概念开发，严密地设计了整车的高压防护结构，配备了最大扭矩270N.m的高效电机，以及约40度电的高容量三元锂电芯，可实现长达300km以上的城市工况续航里程。

而被定义为型动派的小型纯电动SUV产品的π1，将对云度品牌销量的提升承载诸多希望。配备40度电量，城市工况续航里程最大可以达到330 公里，在正式上市时，还会根据消费者的实际使用需求，带来两种电量配置的车型：城市版和城际版。 云度除双子座车型π3和π1外，云度还将推出一台概念车作为压轴大戏亮相，它的量产车型也是云度在双子座之后即将登场的第三款车。

根据规划，π3、π1这两款双子座车型将在今年下半年上市。不过，对于品牌知名度并不广泛的云度汽车来说，眼下面临的最大问题就是树立品牌知名度和建立用户基础，这是打开市场局面的先决条件。

然而，π3、π1面临着竞争日益激烈的市场环境，老对手盘踞，新对手层出不穷，即便π3的定位14万元之内，而π1的价格不超过9万元，听起来性价比优势在握，但是在这个看脸的时代，π3、π1的颜值并一定能够讨到90后的欢心。再加上新能源补贴政策退坡，云度汽车虽然有着“后来居上”的野心，不过能否用“双子座”顺利开局，还要看市场愿意给出云度汽车一个怎样的答案。

至少，目前并不能对于云度汽车予以否定。就如同刘心文所说的那样，现在新能源行业，实际上也是一个混战的时期，各种品牌都有，不能说谁一定能做好，谁不能做好。一个新品牌的机会在哪，主要看公司是什么样的机制，对于制造产品是什么样的态度，这二者就能决定企业的未来。

不过，在刘心文看来，“云度造车是认真的。”