市场的内卷程度，在新能源加速变革的时代，已经变得愈发难以预测。这不仅是由一场场价格战所引发的，更是从技术把控到文化建设，乃至渠道拓展，新能源企业在各个方面加紧攻势所造成的。

而4月2日，随着全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在2023中国电动汽车百人会论坛上预测，2023年新能源乘用车销量将达到850万辆，实现30%左右的增长，有一点我们必须承认，中国车市必定将成为新能源车企的发展腹地。

同一时间，对着各大新势力企业所公布的销量数据，我们从中也足以看出，今年新能源市场的扩张是有多么凶狠。好比，首次跨越月销4万辆大关的埃安， 就是在对外力证，属于中国新能源车企的时代已经来临了。

在许多人看来，如此疯狂的架势总有着降价潮在背后推动的影子，但我要说的是，于市场来说，降价也好，补贴也罢，能在如此环境中脱颖而出的企业或品牌，都是值得外界尊敬的。

为了普及新能源，它们责无旁贷。当然，对于创下全新月销纪录的埃安来说，这一切还只是个开始。

3月最后一天，当广州也决定推出新能源购车补贴，进一步促进高质量汽车消费——对2023年3月1日至12月31日期间，在广州市政府针对购买高质量自主品牌新能源汽车的个人消费者，按车辆价格分档次（10-15万、15-20万、20万以上）给予1万元/辆、8千元/辆、6千元/辆的综合性补贴之际，埃安或将在接下来的市场竞争中，再下一城。

毕竟，按照此次补贴细则，埃安全系车型均可享受这波新能源购车补贴。我们可预见的是，埃安或将成为此次政策下的最大受益者。

众所周知，在消费者不断对电动车加以示好，新势力企业早已脱离了往日那种略显“自嗨”的发展路径。而埃安一年以来的表现更是在说明，现在的新能源市场开始渐渐步入成熟阶段。

前文，我们已经提及，在过去的3月，埃安的销量首次突破了4万辆大关，达400016辆，同比增长了97%。可细品一下便能清晰察觉，今天的埃安已正式迈入了规模效应的新阶段。

加之，埃安于3月31日又对外发布了旗下2023春夏新品：2023款AION Y Plus、2023款AION S Plus，价格给力的同时，仍有至高16000元的金融贴息+置换补贴，以及价值4999元的新车充电礼。

此外，埃安旗下另外两款车型AION V Plus和AION LX Plus，也推出了最高金融贴息10000元与最高置换补贴6000元的优惠政策。

其中，AION V Plus更额外享受10000元的限时交付激励，且赠送充电桩及免费安装权益（3个月内），广东和海南的消费者在4月1日至4月30日购买70超级快充版，还可享受限时尊享价18.98万元；AION LX Plus享受终身赠送充电桩及免费安装权益。

如此一通操作下，相信不管从何种角度去看，埃安接下来的发展都将围绕高质量而极速向前。

事实上，早在上周的广汽集团2022年财报发布会上，出席的各位公司高层就曾对埃安的未来寄予了厚望，声称在这个电池原材料价格不断向行的档口，埃安将有着充足的“子弹”射出。

对市场变化时刻保持警醒的新势力企业远不止埃安一家，但明确表示自己会对市场给予如此诚意和对压力施加十足魄力的车企，并不多。埃安可以在激流中独自而上，终究有着奋力描绘未来的底气。

就像此次上新的2023款 AION Y Plus，不仅会成为第一款将610km续航产品打入到14万价格区间的唯一纯电车型。更可喜的是，叠加广州新能源购车补贴1万元后，仅需13.38万元就可以入手续航高达610km的2023款AION Y Plus 80乐享版，也就意味着，终端市场势必会为之带去新的活力。

再比如，2023款 AION S Plus70乐享版，无论续航、空间，还是配置，放眼14万级没一个能打的。超高的品价比，无疑更加夯实绝对王者的地位。在广州新能源购车补贴的“助攻”下，仅需13.98万元即可入手AION S Plus 70乐享版，同样可享受埃安金融贴息、新车充电礼等福利。

总之，这次“广州市新能源购车补贴”和“埃安2023春夏新品”的同时发布，无疑成了当下“羊城薅羊毛 只薅领头羊”的最佳时机。持币待望的消费者，可以从中赚得的哪只是购车时的优惠，在埃安品牌日渐向上提升的背景，汲取的更是来源品牌方的形象帮衬。