市场概述：当大众投资小鹏、联合开发新车成为本周最大汽车新闻，坊间已经开始传闻零跑技术也等来了海外客户。

乘着新能源和智能化的东风，中国汽车产业终于从市场换技术，逐渐切换到技术输出乃至技术换市场的赛道。

从品牌销量排行榜上看，大众仍然还是仅次于比亚迪的亚军，并且环比增幅达到了两成，复苏态势还算强劲。但是狼堡确实感觉到，新能源和智能化领域，即便自己手握大量技术专利，在不能尽快集成为抢手的整车产品时，仍然都是白搭，正如CARIAD坐拥数千码农，但ID电动车的车机依然稀松平常。

消费者不跟你讲技术底座，他们只想要体验，哪怕是让工程师匪夷所思的温奶器，毕竟“我选择我喜欢”。

其实对大众品牌来说，小鹏是最合适的新势力伙伴，盖因小鹏品牌溢价不如蔚来理想，除了P7上市之初，其他产品多半没有享受到蓝海红利，在胶着战场拼杀的经验高于另外两家头部新势力。

更重要的是，蔚小理三家里面，小鹏的智驾技术一直是公认最强者，XNGP迄今除了华为ADS2.0，别无对手。

问题又来了，强强联手固然比菜鸡成堆好得多，但是2026年合作项目才出车，是不是太晚？而且合作里面谁为主导？

我相信何小鹏不会轻易妥协，那么狼堡的各位老先生呢？