去年，小鹏官宣“牵手”大众，无疑在车圈掀起了热烈讨论。一边是中国新势力造车，一边是德国传统豪强，不禁令人浮想联翩。

很快，到了今年3月，继小鹏于2023年7月26日和2023年12月6日宣布有关大众收购其4.99%股份及双方达成战略技术合作框架协议的相关公告后，二者正式签订平台与软件战略技术合作联合开发协议。

此举，标志着双方战略合作取得里程碑式重大进展。联合开发协议的签订不仅将加速两款B级纯电动汽车的联合研发，也为双方更广泛、深入的战略合作奠定了坚实的基础。

而就在昨天，“靴子”继续落地，小鹏与大众签订EEA电子电气架构技术战略合作框架协议。

根据协议，双方将为大众汽车在中国市场的电动车平台联合开发电子电气架构；平台将集成小鹏最新一代基于中央计算和域控制器的电子电气架构；联合开发的电子电气架构预计将从2026年起应用于在中国生产的大众汽车品牌电动车型。

换言之，二者之间的绑定愈发紧密。

对此，何小鹏表示：“对技术创新的共同追求使小鹏汽车和大众汽车走到了一起。双方将继续为我们的战略伙伴关系各展所长，贡献力量。本次基于我们行业领先的电子电气架构技术的战略合作，将我们的战略合作伙伴关系提升到了一个新的高度，并且是基于更大规模的战略合作。通过合作将使我们双方的智能电动汽车产品在技术和成本上都极具竞争力。”

反观大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德则认为：“秉持‘在中国，为中国’战略，我们正在不断提升大众汽车集团在中国的创新实力。通过扩大与小鹏汽车的合作，并深度融入中国产业生态，我们能够更快地满足中国客户对产品的需求。”

随后，他补充道：“合作双方充分发挥各自优势，共同实现更高的效率、更优的成本结构和更快的研发速度。在快速变化的中国汽车市场，显著的成本效益和快速的开发节奏对保持竞争力至关重要。我们所采取的有效举措将推动集团在智能网联汽车时代持续引领变革。”

而我从中读出的言外之意更像是：大众在华的电动化转型，愈发离不开小鹏的助力。