当奔驰也屡屡站上5万辆的高台，它与奥迪之间陷入“缠斗”。奥迪恢复常态，继续攀升，奔驰作为全球豪车市场老大，不遑多让，以两位数增幅扩大份额，中国市场已然成为它们明争暗斗的主要战场。

SUV增速超品牌

日前，戴姆勒发布了奔驰全球销量数据。8月份，奔驰全球销量为170,341辆，较去年同期的156,246 辆同比增长9.0%，刷新同期销量纪录。今年前8个月，奔驰在全球范围内售出1,496,406辆，去年同期为1,326,635 辆，同比攀升12.8%。

奔驰旗下GLA和GLC等SUV上个月售出64,043辆，同比攀升13.8%，占去该品牌全球销量的37.6%，且其增幅高于品牌增速。该细分市场上个月的增量和比重均在同期中处于最高水平。自2008年上市后，GLK及其替代车型GLC已经在全球范围内交付给逾100万个消费者。

今年7月份，S级中期改款在欧洲上市，8月份是其首个完整销售月，与去年同期相比，这款车在欧洲销量同比激增35%。用不了多久，S级改款车将于9月份抵达中国经销商处，紧接着几周后将会在美国上市。

在C级轿跑和E级轿跑助力下，奔驰轿跑、敞篷车和跑车等梦想座驾8月销量上涨到一个新的高点，同比攀升20.1%，达到12,419辆。德国是上述车型最大市场之一，夏日好天气刺激消费者购买轿跑。今年前8个月，奔驰梦想车全球销量同比激增28.4%。

将三成销量放在中国

8月份，奔驰在欧洲的销量同比增长8.4%%至61,589辆。其中，在德国市场，奔驰销量同比增长6.9%至25,155辆，由此德国保持着奔驰在欧洲最大单一市场的地位。今年前8个月，奔驰欧洲销量同比上涨9.0%，达到621,862辆。

在北美地区，奔驰上个月销量同比下滑7.7%至30,500辆。在该地区最大的单一市场美国，奔驰8月份表现不佳，同比下挫10.7%至25,373辆，落于雷克萨斯之后，在美国豪华车市场排第二，也由此拉低了北美地区的销量。前8个月，该品牌在北美售出254,606辆，同比微跌0.4%。

在亚太地区，上个月奔驰售出73,264辆，同比攀升了18.9%，创下新高。中国市场是各大市场中增幅最大者，8月份中国消费者为奔驰贡献了50,505辆的销量，同比增幅达24.5%，占到了奔驰全球销量的29.6%比重，再次出现“三分天下在神州”的现象。

一汽-大众公布的是大陆地区的奥迪终端销量，与大众汽车发布的奥迪销量（含香港）相比，更适于与奔驰、宝马在华销量对比：三方均为大陆地区的终端零售销量。

上个月，奥迪（含进口）销售新车54,005辆，同比提升10.3%，奥迪现在又一次站上月销量5万辆以上，实际上是一种“恢复常态”。凭借这份数据，奥迪极大可能连续第3个月拿下中国豪华品牌销量桂冠。

今年8月份，奥迪领先奔驰3,500辆，作为对比，去年同期，奥迪在华销量（含香港）为51,008辆，而奔驰共在中国大陆和香港卖出41,072辆，两者相差9,936辆。虽然奔驰仍与奥迪有一定差距，但在华差距已经大为缩小。奥迪也因此会感受到些许压迫感。