近日新闻不断的保时捷又因为人事换防进入了媒体关注的中心。

3月20日，保时捷方面发布了新的人事任免通知，保时捷德国首席执行官的Jens Puttfarcken将于今年7月来到中国，出任保时捷（中国）汽车销售有限公司和保时捷香港有限公司总裁及首席执行官，执掌保时捷目前发展最迅猛、贡献最高的区域市场。

这也意味着，从去年底开始空缺的保时捷中国区CEO正式迎来了新任掌门人。1月底，前任保时捷中国区CEO方志勇在55岁职业生涯颠覆期却突然因个人原因辞去了职位，此后保时捷进行了稍显仓促的人事更迭，保时捷中国副总裁及首席财务官洪声暂时代理了这一职位，并一度组成了保时捷中国核心高管"全华班"。而这也曾让外界猜测，为了更好实现中国市场的本土化推进，保时捷可能将会把中国区市场交给一位对中国市场熟悉的华人甚至是中国人担任。

但显然，保时捷并没有这样的打算。信息显示，现年52岁的Jens Puttfarcken在汽车行业已有27年的从业经验。自1997年加入保时捷后已经为该公司效力了21年，在保时捷公司担任了多个重要职位，包括欧洲子公司及全球的管理工作；2004年，Jens Puttfarcken被任命为保时捷集团客户关系副总裁；2010年，他转战售后领域，担任售后副总裁；2015年，他开始负责单一市场，成为了保时捷德国首席执行官，负责德国本土市场；此次任命之后，他将来到中国，负责中国市场的发展。

事实上，保时捷在过去几年内主动调整战略思路，放低姿态谋求规模的夸张，既通过更符合市场需求的产品攻势在全球进入了快速发展期。2017年，保时捷全球销量达到了历史新高的246,375辆，同比增长了4%。其中，贡献最高的Macan销量达到了97,202辆，同比增长约2%；新款Panamera保持强势增长，全球销量达到了28,000辆，同比大涨了83%。

良好的数据也带来了更好的营收。近日，保时捷发布全年财务状况，截止2017年底，保时捷股份公司集团营业收入为243.9亿欧元，同比增长了5%；同时，销售利润率为17.6%，继续提升。

就在近日，保时捷为推行2025战略实现转型，在电动汽车方面也是举措不断，并推出了纯电动车型Mission E，直指特斯拉。

此外，根据保时捷的规划，到2022年，电动车的投资将从30亿欧元提升至60亿欧元，专注于插电式混合动力车型和纯电动车型的开发。2019年，保时捷的电动车也将进入中国销售。

而新品重点投放的中国市场也连续三年成为保时捷全球最大的区域市场。去年，保时捷在华交付量已经提升至71,508辆，同比增长了10%，领先林肯、英菲尼迪等品牌，占全球市场总销量的29%。

其中，销量最高的为Macan系列，达到了31,180辆；Cayenne系列销售上涨19%，达到26,398辆； 911同比增长14%，718同比增长148%，让中国成为保时捷两门跑车的全球第二大市场、718车型最大单一市场。。

此外，为了推进中国市场本土化，去年11月，中国第一座数字化保时捷展厅在广州开业，继续推进着保时捷在华的发展，提升服务质量。

而在关于保时捷有望与上汽品牌进行合资一事上，保时捷内部并不统一，保时捷全球执行董事会主席奥博穆 (Dr. Oliver Blume)直言："与中国上汽合作生产汽车暂不进行考虑。"但也有保时捷内部高管称，到10万辆之后可以考虑。

对于Jens Puttfarcken而言，掌管保时捷时下贡献最高、不断增长的中国市场并不是件轻松的任务，首先他需要帮助保时捷迅速摆脱前任忽然离职背后的市场舆论，避免保时捷的名誉度受到损伤；第二，他需要进一步推进保时捷本土化措施，包括品牌服务、体验以及售后，实现保时捷更好融入中国市场。

最后，作为保时捷方面声称需要保持“德国制造”标签的战略思维，即如何在规模不断扩大中保持品牌力的坚挺，尤其是在入门级车型销量不断增长的大背景中，这将考量着这位新掌门的能力，而这个经验也将反馈于全球市场。