“长安在今年4月份和腾讯公司组建了一个合资公司，叫梧桐科技。”8月31日开幕的成都国际车展，长安汽车在发布会后的媒体专访会上，长安汽车智能化研究院副院长何文对作者介绍了和腾讯公司的合作细节。

而长安与腾讯的合作始于四个月前的4月12日，当日腾讯与长安汽车正式签署智能网联汽车合作协议，双方在车联网、大数据云等领域开始进行合作。而8月23日重庆开幕的首届中国国际智能产业博览会上，腾讯与长安汽车共同做了签署合作协议之后的首次亮相。

值得注意的是，本次车展长安汽车发布的是下半年最重要的一款新车长安CS35 PLUS。而这款长安CS35 Plus，也在几天前的智博会上，由腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾亲自为之站台，并宣布其搭载了腾讯的AI in Car智能生态系统。

长安汽车把全新CS35 PLUS定位为了“互联社交SUV”，这个对于长安汽车CS系列SUV来说很重要的概念，背后究竟有些什么含义呢？

“梧桐生矣，于彼朝阳”

为什么要打造“互联社交SUV”？长安汽车乘用车营销事业部副总经理王孝飞解释道，这款车的目标消费人群是85后、90后这样一群年轻人，他们是属于爱沟通的、开放、自信、充满乐观的一群人。

对于这款长安首度搭载“腾讯智能生态系统”AI in Car的SUV来说，面对这些年轻人时，“我们以‘互联社交’作为主题来打造这款车，整体上就是想突出开朗、乐观、注重分享的理念。”

AI in Car是2017年腾讯推出的车载智能解决方案，整合了腾讯的安全、内容、大数据、云计算和人工智能等平台能力，使汽车成为智能生活方式的载体。这套系统，能够提供智能人机交互、听服务、车载地图、社交出行、用车生活等5大类服务，通过AI技术和账户体系，能够感知车主的个人偏好及出行场景，实现个性化服务。

而作为长安和腾讯合作之后的初步成果，全新CS35 PLUS整个车载的智能系统，实现了车机的功能从单调向丰富的转变。王孝飞表示，“整体来说，在互联这一块，这是我们和腾讯深度合作之后的一个成果。后续在合作的过程当中，我们还会逐步进行迭代的改善，融入更多更实用、更广泛的功能。”

值得注意的是，随着去年腾讯AI in Car解决方案推出，百度Duer OS、阿里AliOS三家车载OS都相继浮出水面，BAT大战也进入了汽车智能科技领域，“车联网”新一轮的较量即将开始。

“梧桐生矣，于彼朝阳。”长安汽车此次与腾讯合作成立梧桐科技有限公司，主要落地提供的产品就是在互联网里面的车机方面。这也表明了未来汽车将成为人们生活场景的重要组成部分，休闲、娱乐、社交等生活方式都将与车和物联网息息相关。所以，“在开发、规划过程当中，我们和梧桐科技，也是本着为客户提供更加舒心、开心、省心、安心的产品，来进行一些新的策划。”

而在股比投入方面，何文介绍，“大概是腾讯占51%，长安占49%。在人员方面，长安和腾讯都从公司里面派驻了相应的人员，进入到合资公司的管理层，来进行整体合资公司的运营和管理。”

谈到话语权的问题，何文表示，“在技术的层面，在产品提供的层面，我个人觉得，这里不存在决策权多和少的问题，这里面双方都是基于合作，共同来推进公司为客户带来价值的方面来进行运作。至于公司层面，那是资本方面的，在推动层面不会有太大的影响。”

“PLUS”带来的升级

长安CS35一直是国产小型SUV销量较高的车型之一，在5~8万元之间有着很强的竞争力。自2012年上市以来，长安CS35累计销量已经超过75万辆。进入2018年后，CS35今年7月销量8709辆，1~7月累计销量达到了84880辆，属于比较稳定跑量的车型。

而这次车展亮相的长安CS35 Plus预计11月份上市。对于现款CS35，是否会产生同堂销售的问题呢？

长安汽车总裁助理兼乘用车营销事业部总经理叶沛表示，CS35是长安经典的明星产品，“即使到了现在后期，我们的市场表现仍然是比较好的，能够和我们的现款车进行承接，甚至是说我们现款的CS35和全新CS35 PLUS还有一个并行阶段，这个都来源于市场的需求，对我们来讲CS35无疑是重要的经典品牌。”

而对于“PLUS”这个“全面升级的概念”，叶沛则表达了一种建立标杆的信心，“不光是在智能化、互联社交互动这个方面，同时还有智能辅助驾驶这块，实际上是把紧凑型SUV才有的配置放到了小型SUV上面，这对小型SUV配置来说是一种升级，这是一种新标准新标杆的建立。面对这样的产品我们在营销上面自然要不断地创新。”

而产品要在市场上获得佳绩，就要在营销方面下功夫。而叶沛对于这款带着“互联社交”属性的CS35 PLUS，表示营销手段上也要Plus，要在衣食住行的车生活方面形成“圈层营销”，而且这是长安下一步在营销方面的重点。

此外，“对于它一系列的功能，我们会策划一些线上的产品对比，线下的一些体验，把它的产品魅力全方位的传播。”包括腾讯公司，以及“北斗天枢”联盟的各相关方，也会配合长安一起在各个渠道方面进行组合的传播。

而从产品本身来看，CS35 PLUS也进行了全面升级。首先是顺应了“消费升级”，特别是对智能化辅助驾驶的升级，“智能化升级也是我们消费升级的一个方式，并不光是价格的升级。”

其次，是“颜值”的升级和内饰质感的升级，“大家可以看到，长安汽车产品品质全面提升，既包含到可靠性的品质，又包含到感知质量的品质，全面升级、全面提升价值感受。从产品提供方面来讲，这三个方向是我们的主要方向。”对于CS35 PLUS的销量预期，王孝飞表示，CS35 PLUS整体上预期的月销量应该在1~1.5万辆之间。

而对于今年车市遇冷、SUV增速下降，叶沛表示，从行业发展来讲，有既定的规律，有高速发展，也会有相对放缓，这是很正常的。基于目前形势，长安汽车的判断是，“支撑我们行业增长的动力前景就是SUV的高速增长，是两位数的增长，它可能会难以长期持续，可能会放缓。那么我们的轿车和SUV，可能还是要回到合理的结构上面。”

所以，长安汽车“还是要两条腿走路，SUV和轿车平衡发展。”而且，叶沛表示，长安在轿车方面的持续产品力的迭代提升，以及在产品谱系当中加重轿车方面，都在 顺应消费方面一系列的需求。

因此，长安在轿车主力第二代逸动、第二代逸动XT上市以后，着重强调了驾乘的舒适性，“轿车与SUV在驾乘舒适性上是完全不同的，所以我们轿车有越级的配置，有靓丽的颜值，以及在内部的人体工程、辅助驾驶、轻奢时尚的内饰风格搭配等方面都做了全面精心的考量。也希望我们的SUV和轿车都能够给消费者带来惊喜。”

显然，长安汽车也希望成都车展上发布的这款CS35 PLUS能成为一款“网红”产品，成为CS家族中的销量砥柱。王孝飞最后也坦言，“未来时间里，经典版的CS35和全新CS35 PLUS会有一段时间的共存，整体上来说20万辆级的话问题应该不大。”