不出意外的话，传闻已久的北汽自主销售体系大调整，将在四月初正式出炉。在每日汽车作者与北京汽车股份有限公司总裁陈宏良沟通中得知，继威旺并入昌河、北汽越野品牌独立之后，北汽新一轮大调整将主要围绕北汽绅宝和北汽新能源的合并重组。

重组后绅宝将并入北汽新能源，构建新的北汽自主乘用车品牌，现有绅宝渠道将陆续售卖北汽新能源车型。新销售公司负责人将由现任北汽新能源销售公司总经理李一秀担任，现任北汽股份副总裁、销售公司总经理吴周涛或将调往北京奔驰。

更有经销商透漏，北汽绅宝区域负责人已经已经开始陆续划归到北京现代和北汽越野的体系中。显然，作为中国第五大汽车集团的北汽集团，正加快旗下自主板块的整合步伐。 

此前，北汽集团旗下的自主业务分为三大板块：北京汽车（包括北京（BJ）品牌、绅宝品牌）、北汽新能源（包括Acrfox和Lite品牌）、昌河和威旺品牌。但这三大板块除北汽新能源保持销量快速增长外，其他两大自主板块的市场表现都不甚理想。

为此，从2018年开始，北汽便连续对旗下自主板块“动刀”。2018年末，北京汽车发布公告称，昌河汽车以5.32亿元购买北京汽车及北京汽车全资附属公司株洲销售的标的资产，标的资产包括黄骅分公司、威旺事业部、株洲分公司及株洲销售持有的固定资产、生产设备、在建工程、开发支出、无形资产等，意味着北汽威旺正式并入昌河汽车，拉开了北汽自主的整合大幕。

2019年1月2日，北汽集团在北汽越野车生产基地举行北汽越野揭牌仪式，意味着原北汽集团越野车事业部正式升级为研发、采购、制造、营销等融为一体的独立运作的汽车公司。此前，北汽越野事业部部分销售工作归北汽股份，此次独立后，北汽越野将不再同北汽股份挂钩。

毫无疑问，在脱离北汽股份后，北汽越野拥有了更大的自主权，其在产品、品牌定位上也有了更大的发挥空间，作为目前为数不多的以“越野”为定位的品牌，只要稳定发挥，前景值得期待。

如今，在威旺并入昌河、北汽越野独立后，北汽新能源和绅宝品牌成为了北汽自主业务的下一个“梳理”方向。虽然现在一些整合的细节还不明朗，但可以确定的是，北汽新能源和绅宝品牌将首先从经销商、网络销售等与销售有关的层面进行整合。

从2013年绅宝首款车上市到现在，已经有5年的时间。2016年，绅宝向SUV发起攻势，销量达到最高峰。不过，随着近两年国内汽车市场整体增速放缓，被北汽视为品牌向上“武器”的绅宝，正面临巨大危机。2018年，绅宝品牌销量仅为11.41万辆，同比下跌4.6%，并且从绅宝旗下车型的市场竞争力来看，短时间很难有大的突破。

但北汽新能源则不同，作为国内较早大力发展新能源汽车市场的企业，北汽新能源已经连续6年获得国内纯电动汽车销量冠军，2018年的销量更是已经达到15.8万辆，比绅宝品牌的销量要高出不少。

再加上2018年7月，北汽集团党委书记、董事长徐和谊就提出了“全面新能源化”战略，该战略为北汽旗下品牌新能源规划做出了时间表：到2020年，北汽将率先在北京市全面停止销售自主品牌传统燃油车；到2025年，北汽将在中国市场全面停止生产和销售自主品牌传统燃油车。

绅宝作为传统燃油车品牌，其历史使命此刻无疑已经到了该说结束的时候了。当然并入北汽新能源后，是否还会有车型沿用绅宝这一名称，还需要北汽内部最终商议。