据韩媒信息称，现代汽车计划最早在本月起放开着装规定，员工可穿T恤、牛仔裤和运动鞋上班。此前，现代汽车已经在研究允许旗下员工自由着装，2017年起在韩国国内部分营销总部将每周五定为便装日。

此举与现代汽车集团副会长郑义宣的经营理念不无关系。其本人在出席重要发布会场合，也多次展现其平易近人的风采。郑义宣多次强调，变得比信息技术企业更像信息技术企业是现代唯一的出路。

就在去年年底，一场超过300人规模的高管调整，成为了现代汽车集团权利交替平稳过渡的开始。推进全球化、注重研发体系建设和重振中国市场是现代汽车第三代传人郑义宣对外释放的发展新信号。

有韩国媒体分析认为，此次现代汽车集团的人事调整核心是围绕接班人郑义宣和其工作展开，高层的重组将提高外界对这家家族企业帝国内部权力平稳过渡的预期，这是现代汽车集团的第二次权杖交接的开始。

在这份调整计划中，现代汽车共提拔347名高管，其中涵盖副总裁级8人，专务级25人，常务级64人，理事106人，理事待遇（理事级）141人，研究委员3人。有韩国媒体分析调查后认为，调整提拨人员中有相当数量的外籍全球化人才。

从具体的部门来看，本轮晋升具有向研发、技术部门，营销部门及整车品牌倾斜的趋势。有媒体分析认为，研发部门晋升的高管数量为146人，占据总晋升者的42.1%，相较去年晋升时增加9人，而营销部门晋升的高管数量为89人，更是相较去年晋升时增加31人。

现年47岁的郑义宣是现代汽车集团首席执行官郑梦九的独子，其在今年9月被任命为首席副董事长。近年来，郑义宣频频露面参加政府与商界领袖的会议，逐步取代其80岁的父亲在公开场合的露面。

对于现代这种家族企业而言，每一次权杖交接时刻，都让外界不由自主的聚焦：期许着“新帅”能创造更加光明的未来。现代汽车集团是韩国仅次于三星的第二大企业，其历史上的权利交接惊心动魄，因此人们对现代汽车集团的权利交接有着更加复杂的视角。

有媒体曾评价郑梦九执掌汽车的二十年现代汽车的几大特点：相对封闭，用领袖意志推行现代汽车全球化；和政治紧密结合，在韩国高层多次的权利纠葛中，现代汽车集团影子都闪烁其中；注重产品服务，在产品质量以外善于用服务独辟蹊径赢得市场。

对于郑义宣而言，他显然不像父亲那样霸气十足。郑义宣身材高大，体格强壮，但留着小平头、戴着小框眼镜的郑义宣看起来更加温和而斯文。现年47岁的郑义宣出生于1970年，1993年毕业于韩国首尔大学后又在1997年拿到了旧金山大学商学院的MBA。

有韩国媒体对比郑义宣和郑梦九的经营思路发现，二者最大的差异在用人以及管理之上。郑梦九喜欢使用自己熟悉的人员，培养执行体系力；郑义宣善于引进外部人才，打造开放融合文化。有媒体源引一位熟悉郑义宣的现代内部人士访谈披露，与其父亲相比，郑义宣在全球化方面绝对会带领现代书写属于他自己的故事。

郑义宣非常善于从外部招揽贤才，最具代表性的事件便是2006年他启用了奥迪设计师出身的彼得·希瑞尔（Peter Schreyer）。当时，他同时挖了起亚汽车海外营业部长金容焕（现现代汽车企划总括副会长）和希瑞尔担任起亚汽车设计总监，在设计经营理念上旗开得胜。

2011年5月，他启用了当时法国欧莱雅集团总公司兰蔻副社长蔡阳善，这是起亚车第一个高级女职员。蔡上任后把欧洲式营销方法运用到了起亚汽车上，对起亚品牌营销起到了非常良性的促进作用。

郑义宣多次对外界表示，“虽然现代汽车已经迅速成长为全球性的企业，但是营销还仅仅停留在以价格和性能为中心的层面上原地踏步”，他强调了全球化人才的重要性。