本次车展上，广汽集团自主品牌共2款崭新车型和1款概念车重磅亮相，各合资企业高品质明星车型阵容登场，勾勒出汽车带给人们的美好移动生活蓝图。

进入2019年，电动化、网联化、智能化、共享化已成为新型汽车产业链的发展方向，主流消费群体加速年轻化，对汽车的乘坐和审美需求既个性又多元化。广汽传祺以创新技术赋能产品，推出进击中高级轿车市场的换代新车全新传祺GA6。

在设计理念上，全新传祺GA6采用了第三代传祺造型语言——“光影雕塑3.0”。“光影雕塑3.0”造型语言，将明暗化入车身曲面，如同水墨交融，挥洒生动气韵。钣金工艺的突破，大幅提升了曲面的精度，让光影细腻流转。

除了外观的升级，全新传祺GA6在舒适、驾控、智能、安全方面，将以进阶的姿态，刷新广大消费者对传祺轿车的认知。超大一体化双12.3英寸大屏，仪表与中控双屏联动，加上副驾专属的分屏设计，让用户的操控更加得心应手……

广汽集团自主品牌事业的另一“猛将”广汽新能源也在本次车展上发布豪华智能超跑SUV Aion LX，新车延续了Aion“穿云箭”的家族设计理念，LED箭形前大灯与贯穿式弓形灯带形成更加强烈的视觉印象，进一步塑造出纯电时代的独特设计元素。

新车采用广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造，是一款轴距达到2900mm的大五座豪华智能超跑SUV，纯电综合续航里程将达到600km，搭载了全新发布的广汽新能源Adigo（艾迪狗）自动驾驶系统，成为全球首款L3级自动驾驶的量产SUV车型。

正如我们所看到的上海车展的主旋律，广汽集团也正在全面向新四化转型。“汽车行业确实面临着很大的转型的压力，我们讲的新“四化”，它的转型不是单一的转型，所谓的“四化”其实是面临四个方面的转型压力。”广汽集团总经理冯兴亚等领导在密集的车展发布会后抽出了时间面对作者的访谈。

“所以有人讲新车互联网的压力倒逼整个汽车行业转型，其实我觉得不能这么看问题，就是现在汽车的技术和消费者的使用环境和几年之前、十几年之前、几十年之前发生了根本的变化，所以现在需要把新的技术，消费者新的要求和需求反映在产品上了。这个不管有没有新势力的加入，不管有没有互联网去造车，汽车厂家都应该这么做，这是时代发展的要求。”

事实上，广汽传祺在新能源车的路线研究已经摸索了近十年，如今确定主要以纯电车（EV）为主，同时兼顾插电式混合动力（PHEV），燃料电池车三种模式。广汽研究院院长王秋景称，“我们去年主要是以GE3为代表的车型取得了比较好的成功，我们GE3已经达到了传统车的质量水平，实际上可能在某种程度上比我们传统车的质量还要高。我们今年推出的两款车，将继续保持我们GE3的这种质量水平。”

广汽在几年前做的“十三五”规划，就把推进“四化”作为集团的战略规划。广汽集团以地处大湾区中心地带的广汽智联新能源汽车产业园为核心，打造世界级智能网联汽车产业集群。产业园首个项目——广汽新能源智能生态工厂于去年12月竣工，计划于今年5月投产，总体规划产能40万辆/年，其中首期生产能力为20万辆/年。生态工厂的建成投产，发挥着带动广州及周边地区的新能源汽车产业集聚的龙头作用。

今年1月，广汽集团与韶关市政府达成合作，将在韶关市新丰县建设以新能源、智能网联、无人驾驶试验为特色的开放型、综合型汽车试验中心。广汽研发的L3级别的高速公路自动驾驶车将在2020年量产。

广汽移动出行项目是广汽集团与腾讯、广州公交集团的战略合作项目，计划今年6月份首先在广州正式推出市场，投入一万辆新能源车辆，将以粤港澳大湾区为核心，稳打稳扎再逐步向全国推广。

也正是有了各方面的底气，反而是面临着补贴退坡的关口，广汽更是愿意进入市场。在广汽新能源总经理古惠南看来，新能源行业的泡沫主要是全民造车，也早出了很多没用的车，这些车也很难卖出去。不过，随着今年补贴的退坡，很多这样的新能源车就会直接消失。

“这个小泡沫可能会今年灭掉。但是为什么它还不算什么泡沫呢？因为这个泡沫没有产生影响，它对整个市场和对行业没有带来太多的影响，力量还没有形成，所以我不认为它有很大的泡沫。”

古惠南的自信来自于自身所做的十足准备。“新能源车我个人认为今年还是会有一个快速增长的机会期，它主要是随着科技进步，特别是刚才我们在发布会上介绍的，像产品力的提高，科技的进步，现在我们国家特别是以我们广汽新能源为代表的车，我们直接已经进入了世界的先进行列，像这样的车一定会受到客户的青睐，所以我觉得像补贴退坡之后，我们这种踩准节拍，抓住机遇期的企业，我们一定会跑赢这个大市。”