大众复苏两步走:先在全球裁员3万人,再发力电动车

原创 文/丁钰 时间:2016-11-23 8:06

为了复苏,大众决定裁撤3万名员工,每年节省37亿欧元,同时扩产电动汽车,甚至考虑建造电池工厂,发力新增长点,提高盈利能力。

“复苏”已成为大众2016年的关键词,为了实现这一目标,该集团决定裁撤3万名员工,并且扩产电动车,积极向电动化、互联化和自动化的产品进行战略转移。

全球裁掉3万人

大众集团与其工会近日达成协议,后者同意前者裁掉大众品牌旗下工厂中的30,000份工作。工会负责人表示,大众管理层已经同意直至2025年都不会在德国强制裁员,因此该集团现在可通过买断性裁员计划、提前退休计划和削减兼职工作岗位而最终裁撤其德国工厂中的23,000份工作岗位。

除了德国外,大众在北美、巴西和阿根廷的员工也面临裁撤。裁员前,大众品牌在德国雇佣的员工达114,000人,在全球的员工人数为624,000人。

从大规模重整规划中,大众品牌可获得37亿欧元(39亿美元)的年度效益,而且将2016年营业利润率提升至2%,到2020年再增至4%。

雷诺和PSA集团等欧洲车企则计划到2021年将利润率增至6%,大众品牌4%的预期仍然低于上述车企。不过大众在美国和欧洲所面临的局势更加的严峻,尾气门不仅为其招致了巨额罚款和理赔金,直接损耗了利润和利润率,也影响了品牌形象,冲击了销量。

大众工会负责人同意裁撤如此多员工的前提是,大众管理层承诺将新增9,000份工作,用来扩产电动车,而且主要在旗下位于德国的工厂投产。更能表现大众对电动车押注之大的是,其高管已在考虑建设电池工厂。

大众品牌CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)称,将投资35亿欧元,用以改造品牌及其德国工厂,提升工厂25%的生产效率,扩产电动车及其电池组件。“如果没有与工会达成这份协议,大众及其员工都将面临严峻的困境。”

分析人士和投资者都认同这一协议,在大众集团11月18日的股价随之提升,较法兰克福早盘交易中的DAX指数最高值还要高2%。

扩产电动车

大众将在旗下位于德国茨维考(Zwickau)、沃尔夫斯堡市(Wolfsburg)的工厂投产基于MEB电动车模块化平台打造的电动汽车,并在德国卡塞尔(Kassel)工厂生产电动机。值得注意的是,该集团还将在德国萨尔茨吉特(Salzgitter)工厂开始生产、研发电池,并且在这一工厂为电池和电池组件配备试验设施。

大众集团决定,将于2017年4月在德国德累斯顿(Dresden)工厂投产改版e-高尔夫,在扩产电动车的同时,也提升了了该工厂的产能利用率。

德累斯顿工厂在过去14年里生产大众品牌旗下的辉腾旗舰轿车,不过这一投产已在今年3月份结束。除了在德累斯顿工厂投产高尔夫电动版外,大众还将在沃尔夫斯堡工厂投产这一车型。

大众在11月16日举行的洛杉矶车展上推出了改版e-高尔夫,该车锂离子电池组容量从老款的24千瓦时扩充到36千瓦时,单次充满电后续航里程达200公里(124英里),较老款的133公里(83英里)增加了53.4%。

大众这一系列电动车投产规划再次强调了其2025发展战略规划,到2025年电动车的销量将达到两百万至三百万辆,贡献全球电动车销量的20%至25%。

大众集团CEO马蒂亚斯·穆伦(Matthias Mueller)在接受德国《法兰克福周日新闻》(Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung)采访时指出,“如果未来大众售出的车辆中,超四分之一的车辆为电动车,我们每年就需要近300万块电池,那么建造属于自己的电池工厂将具有重要意义。”当前大众还是依赖外部电池供应商提供的电池。

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