2018年1月22日，捷途品牌在北京发布。而573天后的今天，将捷途带入正轨的首款力作X70又在这里，迎来自己的下一任继承者。可以说，自2018年上市到全新一代车型的再度登场，X70在短短一年时间里，已以追赶者的姿态，迅速在日益消沉的中国SUV市场激起了层层浪花。同时，在X70的支撑下，“捷途”这个从质疑声中走出来的新品牌，一反奇瑞曾经恪守的以“高端突进”为宗旨的品牌发展战略，用行动将“务实”的标签深深镌刻在前行之路上。

因而每一次产品的迭代，都无形中成了捷途为贴近中国消费者所作出的最恰当回应。8月27日，奇瑞控股捷途在北京昆仑决世界搏击中心正式上市全新一代捷途X70。新车定位为“宽体智能SUV”，共推出1.5T-6MT、1.5T-6DCT两种动力组合共计9款车型，售价区间为6.99万-12.09万元。

作为捷途产品序列的首款SUV捷途X70，亮相以来，其“徽城翘楚”的设计理念便得到了广大客户的一致认可，而全新一代捷途X70也同样秉承了这一设计理念，在原有的基础上优化进阶。

同时，由于捷途产品序列是基于“iPeL”平台所打造的智能化SUV，此次上市的全新一代捷途X70，不仅在外观、内饰等方面进行了优化调整，使其更具视觉冲击力和触觉感染力，另外其动力设置和细节设计更加独具匠心。此外，诸如远程控制、辅助驾驶、多种启动方式、全液晶显示屏等配置使其在智能科技的范畴上更显出色。

当然，作为品牌中流砥柱的X70车型，其能够在激烈市场竞争中快速出位，除了背靠奇瑞集团一系列的技术的支撑，更得益于理念、服务和营销的深入。捷途希望抓住年轻消费者对于旅游、出行的全新需求，因而自捷途产品序列亮相以来，便一直深耕“旅行+”细分市场，一切以用户为中心，打造高品价比的优质自主SUV。

对于下一步营销发展，捷途营销中心总经理李学用先生表示，“2018年捷途打造了“捷途速度”，2019年捷途将全面实现“捷途加速度”。通过“旅行+”云平台，助力精准营销，以触点、体验、分享三大维度的线上线下互动，打造以互动营销、精准营销为手段，以满足客户愉悦体验为触点的全新营销模式。”

事实上截至目前，捷途已完成建设一级智慧4S店401家，网络布局超过1800+，基本实现全国范围内50公里购车、用车圈。并且还规划了“全国、战区、地方”三级权益体系，用以不断丰富“旅行+”生态圈。可喜的是，在自主SUV市场增速下滑明显的趋势下，捷途上市以来累计销量已破11.5万，积累25万粉丝圈，10万人体验捷途权益，客户转介绍率达30%，初步完成“旅行+”生态圈的迭代升级。

接下来，捷途将快马加鞭，无论是智慧制造、研发，触点体验分享，“旅行+”生态圈，还是月销量的1万+迈入2万+，都将继续深入。或许随着产品矩阵进一步完善，捷途也将在适时推出更多新品满足用户多元化需求的前提下，完成全年15万辆的销量目标。

面对竞争更加激烈的下半年市场，奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理鲍思语先生表示，“今年是捷途发展的第二年，也是捷途扎实根基的关键年。此次全新一代捷途X70的上市对捷途可谓意义重大，捷途产品一直秉持以满足消费者需求升级为初心，顺应家庭人口扩大化、休闲旅游常态化、消费结构升级化、目标人群年轻化，开拓并专注“旅行+”细分市场。”

尽管从战略到现实的部署，作为大奇瑞一份子的捷途，另辟蹊径地将自身定位落在了主打所谓的旅行+层面，而这样的定位给人们带来的印象也直接和国内比较的新鲜的跨界车扯上了关系，但实际上，无论是从整个X70家族，还是更为高端的X90以及未来推出的X95车型身上，依旧能看到的是，捷途毫不犹豫地选择在中国自主SUV的地盘上向上求索。

而由此带来的问题便是，初生茅庐的捷途X70所要面对的将是吉利、长城等在10万元级SUV市场布下重兵的一线自主品牌的围剿。当然，不可否认，捷途X70凭借更大的车身尺寸、更低的价格在一年多时间内，持续达到月销过万的成绩。

可另一方面，当我们纵观这一市场的过往时，哪怕此类产品依托背后集团的口碑背书，迅速地收割了一大波“韭菜”，并对对手实施了降维打击，可诸如东风风光580、海马S5，甚至是已濒死的幻速都在极力地向外传达，SUV市场的风口转变丝毫不随人愿。

或许今时今日，捷途成功地将前辈曾演绎过桥段进行了二次翻拍，但对于捷途而言，如何就此展现出可持续发展的势头，才应是接下去的当务之急。倘若其能如愿地摆正姿态，未来，背靠奇瑞控股集团20余年整车研发、制造经验的过硬实力，捷途精准求变，主动创新，以此寻求稳固发展的期许指日可待。