早在去年11月份，小康股份曾发布公告，小康股份（601127）拟以14.54元/股发行3.32亿股，作价48.3亿元向东风汽车集团购买其所持有的东风小康50%股权，拉开了东风小康的混改大幕。而在今年7月，小康股份向证监会申请撤回该资产交易申请文件，计划对重组方案进行调整。

近期，调整结果出炉，小康股份发布公告称拟收购东风小康50%股份，以实现100%控股东风小康。与此同时，东风汽车集团将获得小康股份25.8%的股权，混改计划重新启动。

公告显示，在发行股份购买资产完成后，张兴海将通过小康控股、渝安工业间接控制小康股份46.01%的表决权；东风汽车集团直接及间接持有该上市公司30.92%表决权，张兴海仍为小康股份实际控制人。

与此同时，东风汽车集团已出具《关于不谋求上市公司控制权的承诺函》：本次重组完成后，在上市公司实际控制权不变更的情况下，不主动谋求上市公司控股股东或第一大股东地位，也不单独或与他人通过以下任何方式主动谋求上市公司实际控制人地位。

作为小康股份旗下的最为人熟知的品牌，东风小康成立于2003年6月，由小康股份和东风汽车各持股50%组建，主要从事SUV、MPV、各种微车等车型的研发、生产、销售、服务等业务。

2005年东风小康旗下的首款微车在武汉正式上市，在那时微车行业的发展颇为迅速，东风小康也凭借微车迅速起步，不仅成为了继五菱和长安之后，微车市场的第三名，还积累了不错的口碑，让东风小康的名字为众多消费者熟知。

目前，东风集团旗下拥有风神、风行、风光、风度和启辰等诸多自主品牌，各品牌之间协同发展，但由于风神、风行、风光、风度都使用东风集团的双飞燕标志，在车型布局和品牌属性上也未能做明确的区分，致使众多消费者无法进行明确的区分，致使“东风大自主”的发展前景并不明朗。

此次将东风小康“独立”之后，集团并不直接参与东风小康的日常经营，东风小康的未来发展直接由小康股份主导，这意味未来东风小康的发展将带有明显的民营企业的印记，小康股份自力更生的打法也将进一步推动东风小康的发展。

正如此前，在东风自主板块里，以启辰在渠道和发展进取方面相对较为突出，因而从东风日产旗下独立出来，成为重点发展对象之一。而今东风小康也脱离了东风集团的直接管辖取得进一步发展的自主权，这对于风神、风行等品牌来讲无疑起到了一定的“模范意义”，此次“换股”或将成为激活“东风大自主”进一步发展的好棋。

小康股份也表示，2018年以来，我国经济保持平稳运行在合理区间的同时，宏观经济面临下行压力，汽车市场需求增速放缓，汽车厂商之间竞争更加激烈。在国内汽车市场增速趋向平缓增长、竞争转向跨界交错的行业大背景下，中国汽车市场的增长结构已发生深刻变化。目前，中国汽车市场已由增量市场转向存量市场的竞争，协同抱团发展才能有出路。

针对此次资产重组，小康股份认为，收购盈利能力较强的控股子公司的股权，有利于进一步强化其对核心优质整车资产的控制力，有利于提升内部管理的决策效率及优化集团资源配置。