一句话点评6月小型车:说新飞度产品力不行的,都该醒醒了!

原创 文/曹佳东 时间:2021-07-19 20:17

0

市场概述:小型车市场的日渐萎缩,是中国车市走入成熟的标志。这句话看似片面,可市场对小型车不再友好的现状,却实实在在地反映出了这一问题。2011年前后,小型车市场的销量达到了顶峰,整个细分市场的销量超过了200万辆。从合资品牌下的大众Polo、丰田威驰、铃木雨燕等,到自主阵营中的奇瑞QQ、长安奔奔等,无不都在享受着由巨大的市场体量所带来的红利。

不过呢,当人们腰间的荷包鼓起来、消费认知开始被“便宜又大个”的低价SUV带偏后,从2012年起,小型车的生存环境就开始急转直下。2014-2015年,小型车市场的销量锐减了近40万辆,到2018年,小型车市场的销量又减少了50万辆,仅剩下100万辆出头。而如今,整个小型车市场的幸存者数量早已不同以往。能排得上名号的,无非就是那几个资深玩家。

表面上,小型车现在的遭遇,并不是因为消费者不需要小型车了,而是因为在同样的价位内,消费者有了更好的选择。但往深处看,兴许销量依旧过万辆的本田飞度,仍在支撑着整个市场的天花板,可碍于市场的容量紧缩、研发新车已无利可图的客观因素,小型车逐步被推向市场边缘地带,却是所有人都能看见的。

小型车还有未来吗?我们承认,整个小型车市场在产业更迭的浪潮下,已经逐渐卸下了光环。但也有出现一种新的趋势,在为之指明了方向。新能发展的浪潮下,所有人都进入新纪元的事实。小型车也自然不能例外。欧拉猫系列,五菱系都在试图接下这个市场的未来。毕竟销量层面的接连上涨,已在很明显地诉说着什么。

640

分享到:
0
评论专区:
最新评论

汽车公社

一句话点评