不可否认，在吉利与长安等品牌的围追堵截之下，哈弗品牌正面临着前所未有的严峻挑战。但好在，哈弗从不会轻易地交出“王位”，反而在愈发精彩的自主SUV竞争中焕发出全新的姿态。

在广州车展之上，吉利满怀期待地带来“中国星”，试图构建起高端车型的护城河，来势汹汹的比亚迪则将宋 Pro DM-i与驱逐舰05摆到了舞台中心，从SUV与家轿两个市场维度为比亚迪创造新局面。相比之下，哈弗在车展上的“纵情表演”无疑带着多元探索的味道。

从哈弗大狗到哈弗赤兔，从哈弗H6S到哈弗神兽，哈弗品牌令人眼花缭乱的产品布局，迅速而紧密，在上一款产品余热还未散尽时，一款款或衍生或全新的哈弗新一代产品已经接踵而至。

数据显示，10月份，哈弗品牌的销量达到62,593辆，前10个月累计销售606,451辆，同比增长11.7%，海外累计销售74,577辆，增幅达103%，成为首个突破700万大关的SUV品牌，依旧顽强地维持着统治地位。

如今，行业的竞争格局正在剧变，造车新势力、科技巨头、传统车企等新旧势力在汽车行业中风云交汇。智能化浪潮下，汽车行业的核心竞争力也正在从制造工艺和规模效应转向产品定义能力和全栈自研能力。

近两年中，长城汽车在技术研发、内部架构、产品布局、营销创新等各个层面的转型变革赋能哈弗品牌全价值链体系的市场探索无疑是成功的。

尤其是在“为年轻人造车”风潮此起彼伏的当下，从产品造型配置到品牌个性升级，哈弗对于年轻的解读或许带着些许争议， 但着实有效。

美国学者托马斯·科洛波洛斯在《圈层效应》中写到：“面对群体的强势崛起，只有理解消费主力的商业逻辑，懂得如何靠拢这一代年轻人，未来的商业才能成功。”

此时此刻，鉴于哈弗品牌对于长城汽车的重要地位，其深知，必须在这个一切皆智能、凡事讲年轻的时代，做出及时有效地回应，规避“能力陷阱”。

“Z世代消费人群不断崛起，如果不能打动他们，就会永远失去他们。” 哈弗品牌唯有顺应Z时代消费人群的消费趋势才能继续保持对市场的引领。

本届车展，中国哈弗一方面携手B站，旨在与Z世代用户同频共振，另一方面更是集结了研发、销售、营销等领域，共计22位总监组成“哈弗天团”正式出道，从而打通哈弗品牌线下+线上的双重通道，构建私域+公域的流量池，这也是哈弗跨圈破壁闯入年轻人阵地的又一重要举措。

在以年轻赋能价值体系之际，哈弗H6不再踽踽独行，曾经“哈弗=哈弗H6”的质疑声也逐渐随风飘散，哈弗品牌有了更多个性、多元、年轻化的思考。

如哈弗品牌CEO李晓锐所言：“哈弗采用了组织架构3.0模式，做到一车一品牌一公司，实现了最直接、最高效的用户直连，加速向用户型企业转变。组织架构的领先是我们打赢市场的内生驱动，未来，我们的组织架构也将不断创新，持续迭代。”

但不可否认的一点在于，当H6S、赤兔、大狗竭力全力的刷新品牌认知时，哈弗品牌想要面对合资势力彻底扭转乾坤，还远远不够。品牌向上，需求品牌溢价能力是哈弗品牌的必然阶段，在与合资品牌短兵相接后，从产品到品牌，它需要塑造更为强大的战斗矩阵与体系，哈弗神兽应运而生，独承其重。

在车展之前，哈弗神兽已经正式公布了预售价格—1.5T和2.0T燃油版共6款车型，预售价格区间为13.2万元~16.9万元。神兽“纵情表演”的时间逐渐逼近，这样的带着些许破釜沉舟式的预售定价仿佛也预示着哈弗神兽身上那宿命般的使命，那便是从市场销量以及品牌口碑两个维度重塑哈弗品牌的价值链，实现哈弗品牌在围困中的突围。

那么，与星越L以及UNI系列的细分市场高度重合的神兽在没有先发优势的情况下，想要满足当前消费者挑剔的消费需求，在竞品的夹击中脱颖而出，无疑难度颇高。而在产品力层面，神兽给出的答案是，依靠科技智能化配置来进行差异化竞争。

据官方介绍，哈弗神兽率先搭载了行业领先级车载芯片高通骁龙8155芯片，实现100%全数字智能座舱，并支持整车全域FOTA升级。而在柠檬和咖啡智能双平台的加持下，神兽整车还融合了视觉显示和视觉算法，拥有全球首创的探索前进、HWA高速驾驶辅助等六大功能的“智慧神经系统”，能够实现在不同场景下的智能驾驶。

这样的产品力展现出哈弗神兽试图从价格到价值全面引领、重塑SUV市场格局的“野心”。当然，在技术体系的底层支撑上，“智能化”注定是一条满是荆棘的道路，这条赛道上早已经挤满了人。

好消息是，受制于制造成本，大多数的智能技术快速迭代都集中在20万以上的产品序列之中。那也就意味着，现阶段，一旦哈弗神兽能在15万左右的价格区间内提供独一无二的智能用车体验，便极有可能在加剧的外部竞争环境中脱颖而出。