第一次认识斑马是因为那一句“你好，斑马。”

从荣威RX5开始，互联网概念正式开始普及，也正是因为这一句话改变了人机交互的方式，让机器不再冰冷变得更加懂得。

“你好，斑马”也成为互联网时代第一道响亮的声音，数据统计目前荣威已经有超过60多万的互联网汽车行驶在路上，上汽已经成为全球互联网汽车销量最高车企。首款互联网汽车荣威RX5以月销快速突破2万辆，逼近3万辆的成绩在残酷的市场里证明了自己的实力，也为上汽乘用车奏响了新的音符。随后，整个汽车市场开始洋溢着各种各样的“你好，XX”……

这是上汽乘用车转型的开始，也是传统车企纷纷转身的开始。当世界还在谈论未来，荣威已经在创造了未来，而作为背后最大的支持方，斑马也不仅止于此，继续探索互联网汽车的未来。

在刚刚结束的11月，斑马网络创新性得开展了“首届斑马畅行狂欢月”，11月8日，斑马网络CEO郝飞在“你好斑马‘畅行狂欢月’”启动仪式上表示，斑马将在11月12日~12月12日启动为期一个月的用户回馈活动，目的是打造汽车运营样板间，为整车厂运营工具。

这一个月中，斑马网络了推出智慧停车场1分钱畅停；智慧加油站满180元减50元；海量音频随便听等折扣活动。11月12日-12月12日，60万辆互联网汽车车主将独享智慧停车、智慧加油、流量、自驾游、电商五大业务推出的多项优惠服务。

那么这一个月过去了，结果怎么样？

先列几个关键性的数字。

95%的用户参与；

5个合作品牌参加：荣威，MG，大通，雪铁龙，福特；

10000+个工作人员参与服务；

80,000G在线娱乐流量，相当于每个车主46首歌；

600,538次智慧停车场抬杆；

1600条路书被创建；

96座城市进行了智慧加油；

刚开始47秒（11月12日0点47秒），就迎来首位加油车主；

1个月内实现了100+次的优化迭代；

交易次数达到1,038,107笔；

斑马网络高级副总裁周平认为，“面对庞大的汽车产业，斑马狂欢月所拿到的这些数字可能是微不足道的。但我们认为，它正如十年前的那场双11一样意义重大，把一种新的产业力量展现在世界面前。我们用31天证明了‘经营人车关系的时代已经到来’，行业正式进入汽车运营元年。”

斑马网络的这一次狂欢月不仅圆满成功，更成为了互联网汽车中最大一次运营行动，这也给斑马网络未来打下了坚实的基础和未来发展的方向。

为何说一次车联网的运营能够奠定斑马网络的未来？

这次狂欢月不仅仅是一次简单的运营，其实这是斑马网络从开发斑马系统，到开始运营车主，一个核心性质点的转变。作为拥有全球最多互联网汽车用户的平台，斑马网络可以说在互联网汽车上开创了一个全新的蓝海。

其中这也让斑马网络看到了更多的想象空间。如果汽车不仅仅是汽车？如果车联网能够让汽车成为一个载体？如果汽车能够支付，这对于整个世界来说就像是重新经历了电脑的普及，手机的应用那样翻天覆地，而斑马网络现在要做到的就是让汽车不止于汽车。

“未来五年内，运营一个互联网汽车产生的利润将和主机厂造一辆车一样多。”说这个话的不是其他人，正是斑马网络的运营部门领头人白冰。虽然来自互联网企业，但是进入汽车圈后，他找到了一个全新的领域。

对于斑马网络来说，第一次的大规模运营让他们看到了未来的希望，一方面在车联网技术上不断创新，另一方面通过结合打通支付端口，结合停车、加油、支付等创新功能将做到不仅仅做一个硬件供应商，更是一个平台运营商，将整个价值链条打通。

但对于很多车企来说，其实并不希望车联网企业成为市场的主导者，而斑马的这次运营看似是将运营权主导在手中，但其实事实上，斑马做的这次运营仅仅是一次抛转引玉。

“斑马只是替行业迈出了比较大胆的一小步，未来汽车运营的主角一定是车厂。”斑马网络CEO郝飞说：“随着越来越多的整车企业和合作伙伴的参与，这必将成为一个行业行为。未来整个汽车市场的竞争，不单纯是一个产品销售的竞争，必然会变成是服务和运营的竞争。”

然而，对于斑马来说，想要做到这一点其实有一个必须跨越的鸿沟就是互联网车型的数量，如果在一定时间内，带有斑马系统的车型能够快速增长，形成一个现象级的规模，这样才能将运营的意义发挥到极致，如果仅仅是小规模的运营，当补贴回归正常，很难形成习惯，所以这是斑马系统目前最重要也是最关键的问题。

对于斑马来说，未来想要成为一个什么样的企业很简单，那就是一个能够为主机厂创造利润的汽车硬件供应商。未来能否做到这一点，我们不得而知，不过我们知道的是已经有60万人体验到了改变，而这样的改变也正在不断进行着，改变着我们的生活。