“舒适”将成为东风雪铁龙未来的主旋律

原创 文/姜鹏 时间:2016-09-12 15:41

面对市场严峻的局面,东风雪铁龙认为消费市场的需求多样性才是C6的机会所在。

结束了走进11家零部件企业的活动之后,雪铁龙“C6遇见我的遇见”正在大连有条不紊地进行着试驾环节。

花如此长时间进行前期宣传造势,可以想象C6对于东风雪铁龙的意义不言而喻。而刚刚升任东风雪铁龙总经理的饶杰对其市场表现也充满了期望。在城都车展之前的采访中,饶杰表示,C6不仅仅是东风雪铁龙经历一年多新品空窗期之后的首款产品,也是未来从品牌和形象两个方面提升东风雪铁龙的关键。

但实际近两年以来,东风雪铁龙的销量情况并不尽如人意。经历了2014年32万辆的峰值之后,2015年东雪销量滑落至29.8万辆;而比销量下滑更糟糕的是,品牌力相较于其他合资品牌也逐渐羸弱。

“过去几年,东风雪铁龙进行了多次产品调整,主要调整都集中在三厢车上。但是这种改变主要契合的是市场的需求,对于法系特色的保持做的并不好了,而这几年,无论是雪铁龙C4L、新款C5也没有了太多雪铁龙法系自己的东西,对于品牌上的突破作用几乎可以忽略不计。”

一位不具名的业内人士称,现在甚至已经找不到能够代表雪铁龙法系特色的车型了。同时其产品策略也出现了一定的失误,在整个SUV市场大幅增长的情况下,东风雪铁龙市场反应非常缓慢,直到2014年才推出一款小型SUV车型C3-XR。

在此情况下,东风雪铁龙在今年整体车市上扬的情况下仍在下行。数据显示,上半年东风雪铁龙旗下除了C3-XR车型外,其于车型均表现不佳。受制于其影响,神龙公司也结束了长达4年的连续增长,上半年销量只有28.6万辆,同比下滑18.5%,跌出行业前十。

销量的下滑也引起了人事震荡的连锁反应,面对东风雪铁龙目前的状况,饶杰在接受采访时表示“压力很大”。

尽管压力很大,东风雪铁龙的调整还是要进行。而第一步要做的就是加快新品投放重塑东风雪铁龙的法系特色,改变其模糊的定位,这一点东风雪铁龙公关总监张洪汉向记者表示,“领先和舒适”成为了东风雪铁龙未来主要的特色。

在张洪汉看来,C6的推出对于雪铁龙的新定位有着绝对的指导意义。据其介绍,作为未来东风雪铁龙最高端也是最代表雪铁龙特点的车型,从最初的设计到最后的生产环节,C6都以舒适作为出发点。“无论内饰还是智能技术包括配置都体现了C6舒适性。”张洪汉说。

但是对于东风雪铁龙推出轿车车型而不是更为火爆的SUV,市场却存在广泛质疑。今年上半年,C6所在的中高级车市场遭遇了前所未有的寒潮,包括迈腾、帕萨特在内的中高级车纷纷遭遇下滑。

虽然SUV市场延续了暴涨状态,但就在中高级车下行、合资SUV向上的时间点上依然坚持推出轿车车型,张洪汉告诉记者,“C6车型的开发早在3至5年前就已经安排在计划之内了,其推出是按照计划执行的。”

而且张洪汉还认为,尽管中高级车市场正在遭遇下滑的状态,但是作为各路车企的品牌和销量的双重担当,车企们自然不会轻易放弃这一领地。“在过去的半年时间里,中高级车市场整体情况虽然不好,但却从侧面也在提醒我们这部分市场的产品升级和消费升级时间已经到来,C6作为东风雪铁龙中高级车的升级自然竞争力十足。”

不仅仅是东风雪铁龙会这样考虑,其它车企也意识到了这个问题,也在中高级车市场的升级。今年8月,一汽-大众发布了全新迈腾,提升产品力的同时直指B+市场;君越经过换代之后,更趋于运动年轻风格,更符合当下消费倾向;当然也少不了以ABB为代表的豪华品牌的虎视眈眈。所以,C6在未来市场中的发展并不那么容易。

面对这样严峻的局面,东风雪铁龙认为消费市场的需求多样性才是C6的机会所在。据饶杰介绍,上市之后的C6目标主要瞄准的是85后甚至90后人群,他们更侧重于产品的个性化,而C6通过突出的特点、鲜明的形象正好吸引这部分消费者。

张洪汉在接受采访时也希望能通过C6的上市,在提升雪铁龙品牌形象的情况下也能够带动其它车型的增长,尤其是C4L和世嘉的增长。当然在未来,据张洪汉介绍雪铁龙方面也将继续引进SUV车型。

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