“上半场是电动化的厮杀，下半场是智能化的争夺。”
此刻，距离2025年结束，还有一周多的时间。
如果试图评选出中国车市令人稍感遗憾的一个部分，我会把选票毫不犹疑地投给智能辅助驾驶。众所周知，因为某些外部阻碍，该板块不得不放缓了发展的步伐，甚至打乱了许多品牌既定的计划。
但对于那些真正想要在这个时代大有所为的主机厂来说，暂时的波动扰乱不了它们的心智。大家依旧清楚的知晓，“新能源转型的滚滚浪潮之下，有关电动化的上半场争夺渐渐告一段落，有关智能化的新战争才刚刚开始。其中，智能辅助驾驶表现的好与坏，则是决定最终座次排序的重中之重。”
这不，就在上周，我们又迎来了一个大快人心的时刻——中国L3级有条件自动驾驶（以下简称“L3”）正式获得工信部准入许可。
这不仅是技术上的突破，更是中国新能源车产业发展的关键里程碑。智能辅助驾驶朝着“自动驾驶”又向前迈了一大步。
也恰恰基于这样的背景，随着L3的徐徐拉开，惊喜的发现不少想要大展拳脚的车企已经准备好了。譬如，今天文章的主角——比亚迪。
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15万公里验证，迈向量产落地
本段开篇，首先还是想要和那些小白读者解释一下什么是“L3”。
实际上，目前我国将驾驶自动化，分为0级到5级共6个级别。根据《汽车驾驶自动化分级》标准，L0代表完全由人类驾驶，L1—L2属于驾驶辅助阶段，L3—L5则逐步过渡到有条件自动驾驶、高度自动驾驶，直至完全自动驾驶。
可以说，L3完全可以视为“分水岭”，是辅助驾驶向自动驾驶的跨越。
结合相关介绍，一旦能够达到L3，意味着在特定条件下，驾驶自动化系统可以持续执行转向、加速、制动等驾驶任务，驾驶员无需持续关注路况，但必须在系统请求时及时接管。
值得注意的是，由于L2及以下属于驾驶辅助，驾驶责任始终由驾驶员承担；L3及以上正式进入自动驾驶范畴，驾驶责任可能在驾驶员、制造商和自动驾驶系统供应商等主体之间分配。
本次L3正式获得工信部准入许可，意味着我国在政策和制度层面首次允许自动驾驶车型以产品形态进入市场，通过准入试点方式探索商业化应用，其本身具有标志性意义。
反观比亚迪，北京时间12月17日，进一步获悉，其已联合深圳市交通局等部门，在深圳开启面向量产的L3全面内测，目前已完成超过15万公里的L3实际道路验证。
本次测试以安全为核心，覆盖深圳开放的高快速路，兼顾雨天、夜间、施工等不同场景工况。全面验证L3相关产品的成熟度和可靠性，为国家L3大规模落地提供实践依据，也充分体现对技术的绝对自信。
而早在2023年7月，比亚迪便拿到了国内第一张L3驾驶测试牌照，并于2024年成为国家四部门首批L3准入及上路通行试点的9家企业之一。
比亚迪凭借在智能驾驶领域强大的研发实力和技术积累，先后经过国家四部委、深圳交通局严格的准入遴选，优中选优，是其智驾水平稳居行业头部的强有力验证。
收获肯定与认可的背后，也与比亚迪对于智能化的提早布局息息相关。
纵观中国车市，它其实是整个行业最早提出“上半场是电动化，下半场是智能化”主流观点的主机厂。长久以来，一直非常重视智能辅助驾驶的研发和投入，拥有超过四千名工程师的研发队伍。
无论是团队规模还是研发能力，都稳居行业第一梯队。如今，随着L3大幕的徐徐拉开，比亚迪得益于各个维度的准备充分，顺利迈入到意料之中的收获期内。
下一步，迈向量产落地。
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累计装车230万辆，引领智驾新时代
“L3代表未来，车企必须提前布局；L2代表现在，与终端用户息息相关。”
绝不是杜撰，文章开篇一句话，来自与某新势力资深产品经理的交流中。在他眼中，L3的正式获得工信部准入许可，固然令人惊喜，但暂时仍与广大用户存在很大的距离。
相比之下，一家车企能否做出真正好用的L2，并且将其大面积普及到旗下的产品身上，同样应该被认证对待，还能为推进L3积攒数据与经验。十分庆幸的是，今天文章的主角——比亚迪，俨然深谙其道。
“好技术，就应该人人可享！”
今年年初，站在舞台中央的王传福，十分郑重地朝大家做出了上述承诺。随即，官宣比亚迪率先将高阶智驾辅助驾驶引入全系车型。
意在从根本上解决安全问题，推动中国汽车行业高阶智能驾驶技术的普及应用，引领新能源汽车智能化变革的浪潮。
而经过持续不断的沉淀，近日比亚迪公布了其搭载天神之眼辅助驾驶系统的车型在11月的销售数据，全月销量达311,267辆，继续引领市场。
具体拆分，比亚迪王朝与海洋系列贡献265,734辆，方程豹、腾势、仰望等高端及个性化品牌亦表现稳健，共同构筑了比亚迪在智能驾驶领域的强大产品矩阵。
数据显示，截至2025年11月底，比亚迪搭载“天神之眼”驾驶辅助系统的车型累计销量已突破230万辆，持续蝉联中国辅助驾驶车型销量及系统装车量榜首。
也标志着比亚迪推动的“全民智驾”战略已取得显著成效，智能驾驶正从高端配置加速向主流市场普及。
受此推动，庞大的用户基盘带来了海量的真实道路数据。
据悉，比亚迪“天神之眼”系统每日生成的辅助驾驶数据已超过1.5亿公里。行业领先的数据底座，为AI大模型的持续训练与快速迭代提供了坚实基础。
通过端到端强化学习等先进算法，系统能不断学习进化，使辅助驾驶行为更拟人、更安全，用户体验实现“越用越好用”。
在技术快速进化的同时，比亚迪坚持以安全为基石。
今年7月，比亚迪率先做出行业承诺：对“天神之眼”车辆用户在泊车辅助场景下的安全及相关损失进行全方位兜底，且赔偿无上限、不限首任车主。
这一举措不仅展现了比亚迪对其辅助驾驶技术的绝对自信，更体现了对用户安全高度负责的企业态度。
而自下半年以来，比亚迪连续推送多次大规模OTA更新，涵盖主动安全强化、行车功能升级、座舱体验优化等多个维度，确保用户能持续享受到技术进步的最新成果，真正践行了“好的技术，人人可享”的理念。
当然，市场反馈是对产品最好的检验。
“天神之眼”凭借其稳定可靠的表现和全面的安全保障，赢得了消费者的广泛信赖，口碑效应日益凸显，智能驾驶从加分项变必选项，已成为助推比亚迪车型，尤其是中高端车型热销的关键因素之一。
这反映出，在比亚迪等头部企业的推动下，智能辅助驾驶正逐步从“亮点配置”转变为用户购车的“核心考量”。
由此继续延伸，即将开启的2026年，中国车市的厮杀注定愈发激烈，L2的好用与标配，将是一款产品能否脱颖而出的关键。而下半场有关智能化的争夺，包括L3在内，比亚迪已经做好最充分的准备。
下一步，引领新时代。