导语：探险者，就是差异化竞争的代表作。
正在进行的重庆车展，上市的新车并不多，长安福特探险者四驱穿越版算是比较重磅的一款。
和之前6座7座各个版本不同的是，四驱穿越版最大的亮点就是座位数变成了5座，要知道在车长超过5米轴距超过3米的探险者上，做一款5座，这空间可以说绝了。
发布会上，官方宣布四驱穿越版的价格为30.98万元，这仅仅是指导价格，加上一些国补地补、置换补贴等等，这款车落地将在30万元以内。
虽然现在很多人都倾向于新能源车，但是用不到30万元的价格，买一台福特品牌、纵置后驱平台、全球销量超过1000万辆、动力总成为2.3T+10AT、后备厢最大空间超过6㎡的大型SUV，也是相当划算的，这放在整个SUV竞争市场，其实都不多见。
那为什么长安福特会这样做呢？在探险者四驱穿越版发布当天，《汽车公社》与长安福特新能源汽车科技有限公司副总裁兼营销中心总经理陈晓波进行了对话，聊了聊他对于探险者和长安福特未来发展的一些思考和打法。
探险者四驱穿越版，为用户需求而来
去户外绕不开福特，SUV绕不开一台探险者。探险者自诞生以来35年里共推出六代车型，在全球收获了超过1000万台的销量，被称为“公路之王”的称号。
而探险者与中国市场的结缘要追溯到2013年，当时以进口身份进入中国的第五代探险者，主打中大型豪华SUV细分市场，售价接近50万元，成为当时“美式硬派SUV”的典型代表，也是福特在华的旗舰SUV。
历经7年市场培育后，2020年6月福特探险者正式迎来国产化下线。国产第六代车型通过平台革新、尺寸加长、智能配置升级及价格下探策略，成功打入主流中大型SUV市场核心竞争圈，成为福特在华本土化战略的标杆之作。
国产后的探险者成为30万级中大型SUV市场重要力量，直接冲击豪华品牌入门SUV份额。探险者这个车型，无论是对长安福特还是福特汽车，都是非常重要的存在。包括这次重庆车展的长安福特展台，展台上所有车型均为探险者，这也代表着探险者对于长安福特来说其地位有多高。
如今的“公路之王”全新福特探险者，相继延伸出了风尚版、钛金版、赤金版、ST-Line、昆仑巅峰版、四驱穿越版等不同版本的车型，带来“可城可野、全家安全出行”的SUV矩阵，同时凭借着“比豪华更硬核，比硬核更豪华”的产品实力，给用户带来了高价值的户外出行体验。
随着四驱穿越版的上市，探险者家族也迎来了两大重要里程碑，全系标配四驱和集齐5、6、7座椅布局，史上最强探险者家族正式集结完成，覆盖全场景出行。
当然推出四驱穿越版大5座车型也不是拍脑袋的决定，毕竟这是国内首次在探险者车型上尝试5座配置。“有客户给我们提出来，可能家里并没有这么多人，对座椅座位要求并没有这么多，所以他希望把相应空间更多释放出来，户外去旅行的人，或者说专业旅行达人的话，更在意是这里能装多少专业装备。”陈晓波表示，用户的需求是探险者做出改变的直接推动因素。
从四驱穿越版车型的产品力上可以看到，后备厢地板上容积达到1505L，可以说是同级最大的后备厢，后备厢总计15个储物格，最里层配有移动挡板。如果二排放到后，释放2487L的容量，近6㎡超大空间，包括第二排保留了前后滑动功能，床车模式、咖啡车模式、观星车模式、宠物车模式一应俱全，满足消费者对户外生活多样化的需求。
据了解，四驱穿越版车型的研发主导权全部放在了中国本土，陈晓波表示，对于四驱穿越版，花的心思最多就是怎么把空间利用好，同时还要按照占据空间结构上的百分比去思考很多问题，比如要考虑外观美观度不能造成负面的影响，空间如何利用，设计对整车的NVH、对后续的质量品控、对消费者日常使用的便利性，这些都是四驱穿越版开发时的重点。
“我们把置物板下面100L的隐藏空间创造出来之后，还涉及能不能灵活随意地根据需要，变化储物格的大小、数量，能不能所有东西安放进去之后不会影响我们整体驾乘感受。工程方面做了大量的工作，包括储物空间材料的选择，有环保的要求、静音的要求、疲劳测试的要求等等。”陈晓波表示。
合资车如何破内卷？探险者打了个样
当前行业非常内卷，价格战、舆论战、口水战此起彼伏，再加上自主品牌在新能源领域的崛起，确实抢走了不少的市场份额，这为合资品牌提出了全新的考验。所以他们的活法又是什么呢？
陈晓波认为，新事物的出现，确实能够引发消费者关注，但是当一个产品经历过一两代产品后，市场会成熟，消费者也会逐步从小白，慢慢变成一个对汽车有更深认知的一个群体。续慢慢懂车的人，对汽车这种诉求和要求可能不会仅限于颜值，不会仅限于一些很炫的高科技配置，而会全方位看待汽车这个问题看是否满足自己的价值，其中也包含情绪价值。
在这样的环境中，车企想要脱颖而出，必须走差异化发展道路。“长安福特不盲目跟随价格战，坚持价值营销，走“大车+野性、偏高端、燃油+混动”的差异化路线。”陈晓波表示，两年前就制定长安福特的发展战略，不去跟着别人“跳舞”，一定走自己认为正确的道路，坚持价值营销，决不对品质做任何的妥协。
作为首个提出价值营销的车企，长安福特近年来销量稳定，2024年净利润20.9亿元，半数以上的经销商实现盈利，出口也收获了不错的效果。在坚持“增配不加价”的道路上，2023年以来，长安福特成为合资企业中单车价格最高的品牌。
探险者也是长安福特旗下售价最高的车型，是长安福特价值取向的锚点产品，按照陈晓波的说话，国产5年来，探险者就干了两件事情，第一件事情就是不断地增配，第二件事情是绝不降价，因为福特不想对品质做任何的妥协。
所以这次推出的探险者四驱穿越版，作为一款入门级车型，新一代2.3T+10AT“全美十佳”动力总成、全系四驱+同级唯一TMS地形管理系统、更智能更愉悦的驾驶体验、最高等级安全标准等探险者该有的豪华配置都保留了下来，以保持探险者这个车系该有的高价值。
当然这次重庆车展，长安福特助推探险者，背后也有中大型SUV市场需求崛起的核心要素。根据乘联会数据，2024年国内大型、中大型SUV市场累计零售销量高达164.6万辆，同比增长52.5%。2025年第一季度国内中大型SUV销量27.73万辆，同比增长6.5%，足以证明中大型SUV在近年的中国市场越发火爆。
而根据相关机构调研数据，中大型SUV车主多为已婚育中产青年男性，以增换购为主，年均收入达54.8万元，兴趣爱好广泛，最爱户外旅游。毫无疑问，无论是中大型SUV产品，还是用户，他们都是高价值汽车消费的代表，在行业内卷和价格不断下探的背景下，成为支撑汽车行业高质量发展的重要力量。
对于这样的产品，行业更多是做6座或者7座的产品，但陈晓波经过福特的调研和判断，认为大五座是接下来的一个消费趋势。长安福特未来还会有更多的产品往这个方向做相应的准备，一定不会放弃大五座SUV的细分市场。“现在大家已经不能满足4.6米、4.7米、4.8米这样的五座车了，但凡大家如果再想购置一台车，有5米的你为什么不选呢？空间更大。”陈晓波说道。
除了产品层面，在营销上长安福特打法也不一样。著名的艺术家腾格尔也来到重庆车展现场，助阵“福探长行动”的公益善举，将长安福特的营销行动再次升维。今年4月18日，长安福特就召开了2025年度福探长盛典。活动发布“敢问路在何方 共赴心中昆仑”的年度主题，并带来为探险者车主专属定制的歌曲《敢问路在何方》，这是契合福探长精神、送给福探长的探险颂歌，而这首歌MV正是由腾格尔亲自演绎的。
自2021年12月成立至今，有超6.5万名福探长和探险者一起共赴山海，心怀敬畏地探索，肩负担当地远行。截至目前，共执行超130场公益行动，形成了强大的用户凝聚力和品牌认同感，这在当下内卷的车市中，无疑是一种更加高明和有价值的营销打法。
面对新能源和新势力的双面夹击，用高端圈层、价值营销去破局，拒绝内卷和躺平，或许没有哪家合资车企比长安福特更清醒了吧？