国轩高科也出手了。
今年，电池行业可谓风云激荡。前有比亚迪发布二代刀片电池和兆瓦闪充，后有宁德时代科技日发布三代神行超充、三代麒麟等5款新品电池，针锋相对。
在这个当口，5月16~17日，国轩高科也在合肥总部举办了2026全球科技大会。会上，国轩高科也集中发布7款新品。从这些可谓“七剑”的重磅新品中，我们也能看到国轩高科快速的技术迭代，以及差异化竞争的方向。
不仅如此，国轩高科还请来了2010年诺贝尔物理学奖得主、石墨烯之父安德烈·海姆（Andre Geim），2019年诺贝尔化学奖得主、锂电池鼻祖斯坦利·惠廷厄姆（M. Stanley Whittingham）出席并作主旨演讲。级别够高，野心够大。
全固态电池要进入“一元时代”
作为全球科技大会的压轴，今年取得了多项突破的金石全固态电池（以下简称“金石电池”），是国轩高科的未来战略核心。金石电池研发负责人温瑞军在本次大会上发布了金石电池的最新研发与产业化进展。
金石电池的能量密度已突破400Wh/kg，并展示了顺利通过针刺、高温热箱等极限安全严苛测试的VCR，全程无冒烟、无起火，实现超高能量密度与极致安全性能双向兼顾。
产业化进程方面，国轩高科的2GWh金石全固态电池产线建设有序推进，同时已携手多家产业客户开展深度技术对接与落地适配。
真正有点劲爆的，是潘瑞军表示，金石电池正全速冲刺1元/Wh的成本目标，推动固态电池进入 “一元时代”。为达到这个目标，国轩高科通过核心原材料自研自产，以全链路技术革新实现降本增效。
特别是材料硫化锂方面，国轩高科首创“气-液-固三相反应法”，提升反应效率3倍，能耗降低40%，中试原料纯度高达99.99%（4N级别）。因为，要达到8mS/cm的电导率，必须达到4N。
温瑞军在会上还宣布了产能规划，硫化锂2026年规划为年产300吨，2027年将跃升至年产2万吨，到2030年则进一步扩张至年产5万吨，而5万吨硫化锂则可支撑150GWh固态电池产能。同时，硫化物固态电解质会达到产能10万吨的产业规模。2027年的目标是将硫化锂的价格从300~500万元/吨降到50万元/吨。
而硫化物固态电解质方面，依托自主研发的微晶、纳晶双线制备工艺，电导率分别突破 8mS/cm、4mS/cm，换句话说，已经达到了固态电解质的“商用黄金线”。
这里多提一句，硫化物固态电解质目前以Li₆PS₅Cl为主，主原料为Li₂S（电池级硫化锂）+ P₂S₅ （五硫化二磷）+ LiCl高温合成，吨成本百万元级（随 Li₂S 降价而降），赣锋、天赐已百吨级量产，是唯一可商业化的高电导硫化物电解质。
不过，到达全固态不可能一蹴而就，这当中还有个半固态或者说固液电池的时期。而这方面国轩高科也发布了新品——G垣智慧电池。
G垣智慧电池基于混合固液技术，以本征、智慧和被动安全“三重防护”将电池安全从“被动防护”升级为“主动预判”，并实现9分钟补能500km、满电续航突破1000km，循环寿命翻倍，整车里程超100万公里。
具体而言，是凝胶与固态电解质协同，实现“无液可流、明火不燃”，单体电芯通过底部撞击极端安全测试，不起火不爆炸。同时，电芯集成EIS芯片，33项监测远超传统电池，可提前30分钟预警热失控，精度达99.9%。而Pack采用航空纳米隔热（耐热1800℃）、金云母全覆盖及防弹涂层。
基于新型固态电解质与凝胶电解质，G垣智慧电池充电速度提升83%。而硅碳负极包覆结构的优化，可支撑整车驾驶超百万公里，破解行业“车电不同寿”难题。此外，还完成了“千里江山途”10万公里测试，以及烈火灼烧、热蔓延阻断等多项严苛测试。
制造上，桐城10GWh产线已投产，交付在即。据悉，G垣电池将率先搭载于B级以上高端纯电车型、eVTOL及高性能机器人，为绿色出行提供更心安方案。
破解磷酸铁锂的“不可能三角”
说到磷酸铁锂电池，国轩高科这次发布了进化到第五代的磷酸铁锂全场景电池。
第五代磷酸铁锂电池的核心突破在于正极材料，通过精准颗粒级配、智能制程与双电荷通道技术，将极片压实密度提升至≥2.8g/cm³。这也大幅提升电子与离子传导效率，低温放电性能提升30%以上。
可以说，是从材料根源解决续航、快充、寿命三大“不可能三角”痛点。再搭配高性能石墨、隔膜与电解液体系，全面突破传统磷酸铁锂性能边界，形成既能实现高性能、长续航，又能实现超快充、长寿命，还能实现高安全和低成本兼得，可同时满足乘用车、商用车、储能电站多元化需求。
面向乘用车市场的是G刻二代超快充电池。产品支持最高12C极速快充，10%-80%充电最快仅需4.9分钟，10%-97%仅需8.7分钟，甚至比比亚迪的二代刀片电池还快了一丢丢。
面向全场景的是G擎超长寿命电池，主打耐用与可靠。乘用车版本（非营运车辆）可实现12年不限里程质保，循环次数超4000次；商用车版本常温循环超8000次；储能版本循环寿命突破15000次，日历寿命长达30年，能量效率达96.8%，全面满足储能电站长周期高效运行需求。
不仅如此，国轩高科还发布了第三代启晨磷酸锰铁锂电池。这也是一款面向乘用车、VAN、轻卡和重卡的全场景电池。这也意味着，国轩在低成本、快充与商用车标准化领域完成关键升级与全覆盖。
第三代启晨电池做到了三点，一是原材料制造降本，依托一体化磨喷烧工艺，制程效率提升10%，核心材料成本显著降低。二是通过智能闭环制程等工程化方案，显著降低单颗电芯制造成本。三是实现从材料、电芯、PACK到云端AI监控的完整闭环，全产业链贯通，规模效应进一步凸显。
除了启晨，还有“无锂走遍天下”的钠晨电池。毋庸置疑，钠晨GNASCENT是钠离子电池。钠晨电池通过无负极结构设计，实现能量密度的大幅跃升，并采用多级预钠化技术，有效降低反应能垒，提升电芯循环性能。
国轩高科还独创自阻隔界面技术，规避短路、热失控带来的安全隐患，比如，1毫欧短路测试不开阀，8毫米针刺测试不起火，400℃持续加热不爆炸。
通过高扩散材料设计加快离子扩散速度，通过高保液设计将电解液全部凝聚于极片内部，缩短离子扩散路径，实现快速、高效的离子传输，能量效率提升至97%以上，-40℃放电容量保持率≥88%。
此外，通过高粘结极片设计，将满电膨胀降低至3%以下，提升电池的界面稳定性，电池循环寿命趋势超20000次。
产业落地方面，钠晨电池将率先用于储能领域，已建成的GWh级高度自动化产线与成熟制造体系预计2026年第四季度实现正式规模化量产交付，届时将具备稳定批量交付能力。后续将逐步拓展至新能源汽车动力、特种装备等多元领域，构建全场景钠电应用生态。
储能领域争雄，重构能源新生态
作为国家战略的一部分，新能源规模化并网是双碳目标下能源转型的核心任务。而这对于储能系统的要求就非常高。随着电力系统的运行逻辑被全面重构，储能这个万亿市场正在迎来爆发。这次，国轩高科发布了“乾元智储”二代—构网型高压级联储能系统。
该产品在架构革新、高效节能、AI运维、极致安全、超强构网、全域守护、空间节约七大维度实现技术突破，关键技术国际领先。架构方面，首创三相一舱模块化架构，采用H桥级联拓扑、无变压器设计，实现6~35kV高压直挂，系统效率达92.1%，较传统方案提升4~6%。
以1GWh电站为例，占地缩减40%、初始投资降低6%；搭载本地嵌入式轻量化AI大模型-Gotion赛博系统，实现多语言问答、智能诊断与周天级预警，运维效率提升50%以上；构建电气、数据、主动预警、消防四重安全防护体系，搭配先进电芯技术，磷酸铁锂电芯循环寿命达15000周，钠电电芯更是高达20000周，实现25年光储同寿。
产品具备IP55与C5防护等级，其中PACK达IP67，可适配-40℃至55℃极端环境，全域守护系统稳定运行；突破传统被动跟随模式，以毫秒级响应主动为电网提供支撑，有效强化电网惯量与阻尼能力，助力电网应对新能源并网带来的波动挑战。
应用场景全面覆盖电源侧、电网侧和用户侧，精准契合储能行业技术升级与市场需求，实现“发布即量产、量产即交付”。
此次乾元智储2.0的发布，不仅是国轩高科深耕储能技术创新的重要成果，更将推动储能产业向高效化、智能化、安全化升级，为构建清洁低碳、安全高效的能源新生态奠定坚实基础，助力全球能源转型目标落地，构建能源新生态。
不仅是储能，国轩高科在重卡换电方面也有新招。这次，国轩发布了移动储充换系统“电拉拉”。2026年，国轩高科将联合GPM，共建 2600 公里欧非绿色重卡物流零碳通道，打造全球跨境绿色货运示范样板。
“电拉拉”可谓因地制宜的变招，通过打造一体化移动储充换系统，实现2 分 15 秒极速换电，无需土建施工、可灵活部署，建设成本远低于传统固定换电站。通过智能云平台全域调度，实现绿电跨时空高效调配，真正做到 “电随车走”，保障新能源重卡全天候稳定运营。
此次发布会，“电拉拉” 推出全球首款混合固液大电量换电电池包，最高容量达 1000kWh，续航里程超 800 公里。此外，400kWh、452kWh、500kWh、1000kWh 全系列电池包可互通互换，产品符合中国商用车换电行业标准及国际相关规范。
同时，“电拉拉” 为传统充电站提供低成本升级路径，无需新增基建即可升级为超级充换电站，具备兆瓦级超充、极速换电、峰谷电价响应等多元功能。
此外，为满足全球法规要求与跨国运营需求，“电拉拉”同步发布全球首款四包联动重卡侧换电系统，打通全球化布局关键堵点，支持电量自由组合，全面适配多元跨境运输场景。
无疑，对于传统补能模式普遍存在效率偏低、土地依赖度高、电网接入受限等痛点，“电拉拉” 移动储充换一体解决方案以技术创新重构全球重卡补能生态，将引领行业迈入高效、低成本、全球化的电动新时代，为全球交通能源转型注入强劲动力。