“一个产品的成功，首先定位要正确。”
2025年11月18日晚，深蓝L06上市发布会后举行了一场媒体沟通会。深蓝汽车品牌董事长邓承浩、CEO姜海荣、总经理李攀，以及来自京西智行与联发科技的两位高管——刘喜合与汪海，共同面对媒体，展开了一场关于产品、技术、定位与未来的深度对话。
在这场沟通会中，大家明白一件事：对于深蓝汽车来说，深蓝L06不再只是一款新车，而是一个被反复打磨、精准定位、技术驱动的“年轻化符号”。
一、定位精准：为28岁的年轻人造车
“深蓝L06是目前深蓝所有产品中，目标用户与真实用户差距最小的一款车。”深蓝汽车董事长邓承浩在回答媒体提问时，语气中带着笃定。
他透露，L06在预售阶段已收获超过2万个订单，用户平均年龄29岁，其中00后占比高达35%。“单身为主，有恋爱的，有孩子的很少。”邓承浩说，“他们对车辆的追求很明确：驾趣、速度、科技。”
这种高度重合的用户画像，并非偶然。邓承浩坦言，L06是“内部一群年轻人策划出来，为年轻人造的一款车”。从产品定义到预售礼选择，无不围绕这群用户的真实喜好展开。例如，预售礼为何是大疆Osmo Pocket 3？正是因为数据表明，25-30岁的年轻人群正在消费这类“潮品”。
“一个产品的成功，首先定位要正确。”邓承浩总结道。
二、技术突围：磁流变悬架与3nm芯片的双重越级
如果说精准定位是L06的“灵魂”，那么技术越级则是其“肉身”。
1. 磁流变悬架：从百万超跑到15万级轿跑
“飞坡不跳、过弯不晃、过坎不颠。”京西智行全球CEO刘喜合用三个“不”字，概括了磁流变悬架带来的直观体验。这项曾用于法拉利、凯迪拉克等豪华品牌的悬架技术，首次出现在15万级车型上，成为L06最引人瞩目的标签之一。
刘喜合坦言，磁流变悬架并非新技术，但在国产化与规模化推动下，成本已大幅下降。“定价不超3万元，不会给车辆带来过大成本压力。”他预测，未来三年内，磁流变悬架将在全球范围内大规模替代CDC悬架，比例或达8:2。
邓承浩也直言，搭载磁流变悬架和一体化压铸技术，使L06成本显著增加，“但我们认为值得”。他强调，L06不仅是“销量粮仓”，更是“品牌锐化器”。
2. 3nm座舱芯片：算力领先两代的“隐形冠军”
联发科技中国区总经理汪海带来了另一个技术亮点：天玑S1 Ultra 3nm智能座舱芯片。
“160万跑分，领先第二名约40万分，相当于领先30%以上。”媒体在提问中直言，“这不仅是领先一代，而是两代。”
汪海回应称，联发科技不喜参数比较，更看重用户体验。但他也透露，这颗芯片的CPU算力达280K，AI算力达53 TOPS，GPU性能达4T FLOPS，支持硬件级光追，可轻松实现生成式AI。
邓承浩补充道，深蓝用户对车机芯片有“3-5年不过时”的硬需求。“车机算力未来可能超过手机，”他判断，“因为车机不仅是娱乐终端，更是感知与处理中心。”
3. 安全为本：快，但要安全地快
在性能与安全之间，深蓝选择了后者。
公安部近期征求意见，拟规定零百加速不少于5秒。邓承浩对此表示“非常赞同”。他强调：“车开快特别简单，又快又安全才是本事。”
L06的零百加速为5.9秒，最高车速200公里/小时。邓承浩指出，磁流变悬架与多项控制技术的应用，正是为了让“快更安全”。“飞坡不跳、过弯不晃，本质是围绕安全展开。”
此外，L06还设置了“1000公里新手模式”，逐步释放智驾功能，引导用户树立正确的用车观念。“让年轻人在科学的情况下释放激情，比单纯追求速度更重要。”邓承浩说。
4. 电池安全：零自燃背后的“PPP级”体系
“深蓝汽车至今没有一起电池自燃事件。”邓承浩在回应媒体时，将这一成绩归功于“PPP级安全体系”。
他透露，深蓝与宁德时代合资成立了时代长安动力电池公司，电芯制造技术全球领先，PPP级别意味着“10亿颗电芯下线才可能出现一颗异常”。
此外，深蓝的“金钟罩”电池技术覆盖机械、热管理、能量管理与控制算法，结合大数据与AI预警，构建了从电芯到整包的全链路安全防线。“我们有700项专利，去年还获得了国家科技进步二等奖。”邓承浩说。
三、营销破局：从“技术派”到“用户语言”
“深蓝品牌科技力很强，但最大的问题是没有转化为更大的市场竞争力。”CEO姜海荣坦言，“问题在于我们与用户沟通得太少。”
他从手机行业跨界而来，深刻感受到“流量时代”的挑战与机遇。面对小米SU7的流量效应，他表示“更多是学习”，并强调深蓝将用“消费者能理解的语言”讲好产品故事。
例如，磁流变悬架被重新定义为“公路磁悬浮”；预售礼选择大疆Osmo Pocket 3；推出定制车衣；赞助苏超球队、KPL总决赛等年轻用户关注的IP。“消费者喜欢什么，我们就在哪里。”姜海荣说。
他透露，截至10月底，深蓝品牌的“无提示总提及知名度”已从个位数提升至两位数，“这是一个积极的信号”。
姜海荣在现场透露，L06预售以来大订订单已突破2万，其中Ultra+版本占比70%，670km与560km续航版本比例约为6:4。
邓承浩则回应了盈利问题：“深蓝经营质量越来越好，已阶段性实现盈利。”他表示，深蓝正在推进新一轮融资，用于下一代技术、产品与服务的投入。“我们要把深蓝打造成中高端品牌，这是矢志不渝的追求。”
“中国这一轮智能电动化能够换道超车，背后是产业共同进步的结果。”邓承浩在总结中感慨道。
从宁德时代的电池、联发科的芯片、京西的悬架，到地平线的智驾方案，深蓝L06背后，是中国供应链体系的集体崛起。“主机厂只是做了一方面的贡献，供应链的贡献同样重要。”
正如他在结尾所说：“感谢这个时代，感谢联发科技，感谢京西……我期待未来有更多更优秀的人能够一路同行。”
深蓝L06，不仅是一款为年轻人打造的车，更是一场关于技术、定位与协同创新的深度实践。它承载的，不仅是2万个订单与一个品牌的希望，更是中国汽车工业在智能电动时代的一次集体发声。