“慢热但持久，且脚踏实地”
7月24日晚，杭州电竞中心的灯光为一场年轻人的狂欢而亮起，一款被零跑汽车CEO朱江明戏称为“半价Model 3”的新车——零跑B01，以8.98万-11.98万元的震撼价格上市，直接对标特斯拉Model 3，却仅需后者一半的价格。
更令人惊叹的是，上市仅72小时，B01就斩获10132台锁单量，零跑B01正在用实力改写10万级市场的游戏规则。
价格炸弹：8.98万起售的”六边形战士”
“8.98万元起！”当零跑汽车高级副总裁曹力公布B01价格的那一刻，现场媒体发出一片惊呼。这个价格比主要竞品比亚迪秦PLUS EV低了整整2万元，比同样配备激光雷达的小鹏MONA M03便宜1.5万元。更令人震惊的是，顶配650km续航激光雷达版仅售11.98万元，行业首次将高阶智能驾驶下探至12万元以内市场。
零跑B01提供430km、550km和650km三种CLTC续航版本，其中650km版本搭载67.1kWh电池组，采用行业领先的CTC 2.0电池底盘一体化技术，能量密度达180Wh/kg。配合27合1超级集成热管理系统，整车热管理效率提升10%，即使在-30℃极寒环境下仍能保持80%以上的续航能力。800V高压快充平台支持240kW峰值充电功率，仅需18分钟——仅一杯咖啡的时间，即可完成30%-80%电量补给，真正实现“长续航+快补能”的完美平衡。
驾控体验：后驱架构+中欧调校，兼顾乐趣与安全
B01采用后置后驱布局，七合一油冷电驱系统最大功率160kW，零百加速6.4秒。前麦弗逊后五连杆悬架经中德团队18个月联合调校，配合50:50轴荷比与5.25米转弯半径，兼顾城市灵活性与高速稳定性。尤为难得的是，该车配备了通常在豪华车型上才有的爆胎稳定控制技术，可在120km/h时速突发爆胎时迅速调整车身姿态，展现零跑在底盘电控领域的技术积淀。
智能驾驶：12万内首搭激光雷达，重构安全边界
B01最引人注目的突破，是将激光雷达车型价格下探至12万元以内。其搭载128线激光雷达，配合高通8650智驾芯片（200TOPS算力）及27颗高精度感知硬件，构建了同级罕见的“全维感知”系统。基于BEV+Transformer算法架构，可实现高速领航辅助（NAP）、通勤领航辅助（CNAP）及停车场记忆泊车等26项功能。多传感器时空同步技术将系统延迟控制在80ms以内，大幅提升复杂场景下的可靠性。
智能座舱：高通8295芯片+AI主动服务，打造“数字第三空间”
座舱方面，B01搭载第三代骁龙8295芯片，算力较前代提升3倍，驱动14.6英寸2.5K超清中控屏与Leapmotor OS 4.0系统，实现毫秒级响应。创新的“零动空间”支持200+语音指令组合，AI助手“超级小零”具备场景化主动服务能力，如根据天气自动调节空调、依据行程推荐充电站等。这种拟人化交互体验，让科技不再是冰冷的功能堆砌。
也正是由于B01这“没有短板”的产品力，朱江明才能在发布会后的媒体群访中自信地表示：“B01在同价位里是唯一的存在，我们的长板长得太多了……B01被称为是半价的Model 3，他们是23万多，我们是12万左右，我们可以各项指标去对标。”
全域自研：零跑B01的成本魔法
如此高配低价，零跑如何保证盈利？答案藏在零跑坚持多年的“全域自研”战略中，“半价Model 3”的意义也远不止于价格对标。B01整车核心零部件自研比例高达65%，通过全域自研实现的成本优化，零跑让激光雷达、800V高压平台等高端配置真正走入大众市场。B01就像是为Z世代量身打造的技术旗舰，它既要有硬核参数，又要懂年轻人真正的用车需求。其代表的“技术平权”产品哲学，或许正是B01能够重新定义A级纯电轿车价值标准的关键所在。
“零跑不仅做到不亏本，我们的毛利率还要稳步地上升。”朱江明在发布会后群访中透露。这一说法得到了市场验证——零跑2024年第四季度毛利率已达13.3%的历史新高，2025年第二季度销量稳定在4.5万辆左右，预计将带动毛利、净利润显著提升。
B01的热销或许只是一个开始，随着9月即将在慕尼黑车展亮相的B05，以及D系列旗舰的筹备，零跑正从“性价比品牌”向“技术驱动型车企”蜕变。
酒香不怕巷子深：慢热但持久的竞争力
正所谓酒香不怕巷子深，零跑产品一直以来都有个独特属性——“慢热型”。C10从首月4000台逐步爬升至年底7000台，现在已突破1.4万台；C11从初期两三千台做到中期改款后1万多台。朱江明预计B01也将延续这一轨迹：“随着用户口碑传播，销量会逐步攀升。”
“年销百万辆是车企生存的基础。”朱江明展现出了零跑的宏大野心。2025年上半年，零跑累计交付22.17万辆，全年目标50万辆，而长远目标则是成为“世界级电动车企”，年销400万辆。
这一目标也并非空谈。零跑已构建清晰的产品矩阵：T03覆盖10万元以下市场；B系列（B10、B01）主打8万-12万元；C系列（C10、C11、C16）聚焦15万-20万元。特别是B10上市后月销迅速攀升至1.4万辆，为B01的上市铺平了道路；这两辆同系列的姊妹车型，形成了完美的“零跑双子星”产品矩阵，成为零跑在10万级市场开疆破土的利器。
同时，朱江明也在群访中透露了零跑汽车未来的规划：“2026年将是零跑的产品大年，计划推出5-6款新车，包括A系列和旗舰D系列。D系列将搭载人无我有的黑科技，采用全球顶级供应商零部件，可能呈现区别于传统纯电或增程车型的新物种形态。”
从“半价理想”到“半价Model 3”，零跑正在用实实在在的产品力改写市场规则。在这个价格战愈演愈烈的时代，零跑用全域自研构建的技术壁垒和成本优势，为中国新能源汽车产业指明了一条可持续发展的新路径。