先别急着算数，这216小时其实指的就是8天的国庆假期，再算上取车还车的一天，24*9=216小时。
“标题党！你又不是每时每刻待在车里”——大家也别急着杠我，在这9天里，我开着梦想家跑了1300多公里，核算下来平均每天足有144.44公里，应该有资格跟大家分享一下这款车的点点滴滴。
在取到这台26款岚图梦想家之前，我就已经想好了测评的大致方向：续航。
正是由于26款梦想家在装配上62.5度大电池后，CLTC纯电续航来到了350公里。
这对于我这个单程出行常年在300公里以内的江浙沪“街溜子”来说，无疑是拥有了最适配的续航测试场景。
让我们先看看小计：
这次假期出行，总计行驶里程1356KM，80%高速，20%城市道路。
其中包括了上海-宁波往返（500KM）和上海-南京往返（600KM）四段长途，还有累计200KM的城市里程；全程充电了三次，消耗燃油续航约300KM（取车时无电+满油状态）。
从结果来看，它的纯电续航达成率还是相当高的，这着实给了我很大一个惊喜。用一句话来概括就是：“方便，很方便；用不完，根本用不完”。
作为一个重度续航里程焦虑患者，我真不太喜欢纯电车。
不管现在的800V平台，100多度电池充电有多快、续航有多高。在我看来，如果消费者找充电桩难度还是高于找加油站，充电流程还是比加油复杂，充电时间还是比加油久，那么它始终还算是受限——一般的汽车本质就是工具，不应该需要消费者为了使用而付出太多时间和精力。
但，如果是混合动力呢？
岚图梦想家PHEV把所有选择都摆在了你面前：“先生，你是想要20分钟就充满的大电池呢，还是加了油撒欢跑的内燃机呢？”
给完选择，它还会打开座椅按摩，捏捏你的肩告诉你，“不必担心，有我在。”
答案只有一个，那就是我全都要。
现在让我来算一下此次9天行驶1356公里共花费多少钱：
充电总计140元，加油320元（还车状态无电+满油，与取车时相同），核算下来每公里0.34元，这还是我没有把它的能源经济性发挥到最极致的情况。
我想，0.34这个数字，足以证明一切。
并且，充电等待的过程其实也没有那么痛苦，轻点一键零重力座椅模式，语音告诉车机打开座椅按摩，在大屏里播放一段呼兰的脱口秀——时间如同国庆假期般转瞬即逝。
说到这里，我的结论已经呼之欲出。26款岚图梦想家无论是从用车成本还是补能便捷性来说，它都非常厉害，“省心、省时间、省钱”——它让我过上了“吾日三‘省’吾身”的日子。
这台车并没有刻意去追求某单一方面的极致，而是分别取电车和油车优势的交集，给了消费者最实用、最好用的产品解决方案。
无论是家庭、个人用车，还是商务、公司用车，它的“好用”属性能覆盖绝大部分使用场景。