2026 年 5 月 21 日，小米汽车正式推出纯电动中大型 SUV YU7 系列改款车型，包含 YU7 标准版与高性能版本 YU7 GT，官方指导价分别为 23.35 万元、38.99 万元起。本次升级围绕设计、底盘、三电系统及智能配置进行调整，产品覆盖家用与高性能两大用户群体。
小米 YU7 系列于 2025 年 6 月首次上市，官方数据显示，该车首发 18 小时锁单量突破 24 万台，截至 2026 年 5 月，累计交付量达 23.3 万台，位列国内中大型电动 SUV 销量前列。
外观内饰分档设定 提供定制化选择
新款 YU7 标准版延续长车头、低趴车身造型，新增流金粉、珍珠白等车身颜色，配备梅花轮毂与车身同色米型轮毂。内饰以家用场景为核心，采用环保材质，搭载 HEPA 空气滤芯、柔风空调、后排隐藏式储物结构，同时强化座舱静谧性与隔热效果。
YU7 GT 针对性能取向优化外观，配备 295mm 后宽胎、一体式前铲、尾部主动扩散器等空气动力学组件，提供 24K 金碳纤维车标、碳纤维后视镜及 21 寸双层锻造轮毂选装。内饰高频接触区域采用软质包覆，Alcantara 材质使用面积 2.3 平方米，提供赛道红、鸢尾紫、夜焰黑三款配色，座舱支持多屏联动与专属主题显示。
舒适性配置方面，YU7 GT 主驾座椅支持 18 向电动调节与主动侧翼支撑，四座均配备通风、加热及四层气袋按摩功能，后排座椅可实现 132 度无级调节，后排放倒状态下后备箱容积 1740L。此外，该版本新增武士黑哑光、钛金属哑光、液态银三款定制车漆及龙胆蓝真皮内饰。
底盘系统差异化配置 GT 版公布纽北赛道成绩
YU7 系列全系标配蛟龙底盘，采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，搭配闭式双腔空气弹簧与连续阻尼可变减振器，最小转弯半径 5.7 米，提供运动、舒适、晕车舒缓等驾驶模式。
YU7 GT 搭载底盘大师版，采用双阀 CDC 阻尼减振器、75mm 调节行程空气悬架及 eLSD 电子限滑差速器，制动系统采用六活塞卡钳与碳陶瓷制动盘，官方 100-0km/h 制动距离为 32.9 米。
据小米发布的测试数据，YU7 GT 在纽博格林北环赛道搭载专业套装后，圈速为 7 分 22 秒 755，官方称该成绩较原 SUV 组别圈速纪录提升 14 秒。在与保时捷卡宴 Turbo GT 的弯道对比测试中，该车取得 32 胜 17 负 1 平的结果。
三电系统分级布局 续航与充电参数明确
动力部分，YU7 标准版采用单电机驱动，最大功率 320 马力，0-100km/h 加速 5.9 秒，最高车速 220km/h；搭载 73kWh 磷酸铁锂电池与 752V 碳化硅高压平台，CLTC 续航 643 公里，官方快充数据为 15 分钟补充续航 405 公里。
YU7 GT 搭载前后双电机四驱系统，综合最大功率 1003 马力，0-100km/h 加速 2.92 秒，最高车速 300km/h；配备 101.7kWh 三元锂电池与 897V 超高压平台，支持 5.2C 充电倍率，CLTC 续航 705 公里，搭载前电机智能断开机构，官方表示可额外增加约 20 公里续航。
YU7 系列全系搭载 Thor 芯片、激光雷达、4D 毫米波雷达及高阶驾驶辅助系统，支持高速领航、城市领航、自动泊车、车外语音泊出功能。小米方面表示，全车驾驶辅助功能均为终身免费使用，不设置订阅服务。车机系统配备大尺寸中控屏、升级语音助手及车载 AI 交互功能。
安全层面，YU7 系列采用 2200MPa 超高强钢打造车身结构，配备嵌入式防滚架，车门把手采用多重安全冗余设计。电池包完成企业标准下 1230 项安全测试，包含多重针刺与模拟长里程老化测试。
本次改款后，YU7 标准版以 23.35 万元进入 20-30 万元主流电动 SUV 区间，YU7 GT 以 38.99 万元起的定价切入高性能 SUV 市场。小米汽车表示，新款 YU7 系列兼顾家庭日常使用与高性能驾驶需求，目前全国线下门店已开放试驾体验。