汪 龙飞 27日下午，上汽集团与华为合作的尚界品牌在上海武康路390号举行首款车型尚界H5的首批车主交付仪式。上汽集团总裁贾健旭和华为终端中国智选车业务部部长于洋共同出席。这一地点曾见证1978年中德桑塔纳项目谈判的开启，近五十年后，又成为中国汽车产业智能化转型的一个新注脚。
产业合作与历史传承的新尝试
武康路390号作为中国汽车工业发展的重要历史见证地，本次交付仪式的选址具有特殊象征意义。从桑塔纳到尚界H5，反映出中国汽车产业从燃油时代走向智能电动时代的变迁。上汽集团试图通过这一安排，强调其在产业变革中延续自身地位的意图。
尚界H5是上汽与华为合作模式的首个量产成果，代表了中国汽车产业一种新型合作路径。传统车企提供整车制造能力和供应链体系，科技公司贡献智能化技术和生态资源。这种合作能否克服文化与管理差异，实现有效协同，仍待观察，但其成果将为中国汽车产业转型提供重要参考。
15万级智能SUV市场的竞争格局
尚界H5定位15.98万元起的智能SUV市场，这一价位区间竞争异常激烈。该车型主打华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统、鸿蒙座舱及1360km综合续航等核心卖点，试图在高度同质化的市场中建立差异化优势。
根据行业数据，15-20万元SUV细分市场占比已接近中国整体汽车市场的三成，是主流消费者的首选区间。尚界H5将直接面对比亚迪、吉利等传统车企以及多家新势力品牌的竞争。分析师指出，用户对这一价位车型的价格敏感度较高，同时对可靠性要求严格，尚界H5需在智能科技与实用价值之间找到平衡点。
交付能力与市场接受度的双重考验
尚界品牌提出“上市即交付、交付即上量”的目标，其执行情况受到业内关注。上汽集团成熟的生产体系是保障交付的优势，但初期产能爬坡和供应链稳定性仍面临考验。近期多家新势力车企出现的交付延迟问题，也为尚界H5的交付能力带来压力。
从首批车反馈看，华为智能驾驶技术是吸引用户的主要因素。但真正的产品评价需经过长期使用验证。目前尚界H5推出包括ADS高阶功能包补贴在内的购车权益，短期内有助于提升销量，长期市场表现则取决于产品实际竞争力和用户口碑的积累。
随着首批车辆交付启动，尚界H5正式进入市场竞争阶段。其市场表现不仅关乎品牌发展，也将检验传统车企与科技公司合作模式的可行性。在中国汽车市场进入淘汰赛的背景下，尚界H5能否立足，仍需时间给出答案。