燃油车的“下半场”才刚刚开始。
当新能源车型忙着堆砌屏幕和参数时，吉利中国星用一场穿越三千年丝路的预售发布会，给出了燃油车的另一种可能。
9月9日，吉利中国星全新东方曜系列在西安开启预售，星瑞1.5TD+7DCT版本杀入10万内区间，星越L2.0TD+8AT顶配不足18万，却带着敦煌专属车色、GEEA3.0电子架构、远端侧气囊等越级配置。
这场看似常规的产品升级，实则是吉利对燃油车市场的精准狙击：在新能源尚未完全覆盖的消费场景里，用“文化赋能+技术迭代”重新定义燃油车的价值标杆。
实际上全新东方曜系列的升级，绝非简单的换色改款，而是从设计、智能、驾控、舒适、安全五个维度，完成对传统燃油车的价值重构，每一项升级都精准击中用户痛点。
比如中国式的设计，让话下文化走进日常用车。全新东方曜从敦煌文化中提炼出月牙青、莫高蓝、丹青三款专属车色，这种“不是简单贴文化标签”的设计，让用户在洗车、停车时都能感受到文化认同。更难得的是，设计升级并未停留在表面，内饰缝线采用“回纹”图案，中控饰板融入敦煌藻井元素，连迎宾灯投影都是简化版的飞天纹样，让中式豪华从视觉延伸到触觉。
比如智能科技的升级，让燃油车也能有超级大脑。过去燃油车被诟病智能落后，全新东方曜搭载的GEEA3.0电子电气架构，彻底改写了这一定论。这套架构相当于为整车装上“中央超级大脑”，配合千兆级以太网，信号传输速度提升200倍，支持整车全域FOTA。意味着买回家后，语音助手反应速度、辅助驾驶逻辑都能远程升级。星睿AI大模型更是“燃油车智能化”的关键：通过Ai云动力模型学习驾驶习惯，油门响应会越来越贴合用户风格；Ai Drive大模型能预判弯道角度，提前调整底盘支撑性，真正实现“车越开越好开”。
Flyme Auto系统的加入，则让智能座舱体验直逼新势力。支持三指滑屏切换主副驾内容，定制版高德导航能显示车道级红绿灯倒计时，DeepSeek大模型赋能的语音助手，能听懂复杂指令。星越L东方曜的25.6英寸HUD+双14.6英寸大屏组合，屏占比超86%，7mm窄边框设计甚至超越不少新能源车型，彻底打破“燃油车屏幕小、反应慢”的偏见。
还有越享的舒适，实现了从“主驾优先”到“全员尊享”。舒适性升级处处透着用户思维，星越L东方曜的“奢享女王副驾”配备8点按摩和腿托，后排座椅支持电动调节，配合方向盘加热和后排座椅加热，彻底告别“只有主驾有待遇”的传统；Flyme Sound 16扬声器系统由大师团队调校，1000W功放+头枕私密声场，让主驾听导航时，后排能独享音乐。
动力方面，十来万的车也拥有豪华车般的性能和水准。星瑞东方曜新增2.0TD+8AT版本，最大功率190马力，峰值扭矩300N・m，零百加速6.5秒，比同价位合资1.4T车型快1.5秒；星越L东方曜全系标配2.0TD高功发动机，最大功率218马力，扭矩400N・m，匹配爱信8AT变速箱，7.3秒破百的同时，WLTC综合油耗仅7.2L/100km。
底盘技术更是下放豪华车配置，CMA线控底盘实现前后50:50配重，星越L还搭载博格华纳第六代电液式四驱系统，0.03秒的响应速度能在湿滑路面瞬间调整扭矩分配。这种“既能城市通勤省油，又能偶尔越野撒欢”的全能表现，正是新能源纯电车型难以替代的优势。
最值得称道的是CCD可变阻尼悬架，能通过摄像头预判路况，毫秒级调整悬架软硬。如履平地的质感，让长途家庭出行的晕车焦虑大幅缓解。
安全是吉利的看家本领，基于1562项安全专利打造的9大安全系统，星越L东方曜首次搭载“远端侧气囊”，这种通常出现在30万以上豪车的配置，能在侧面碰撞时在乘员间形成屏障，减少二次伤害。配合千里浩瀚H3辅助驾驶方案（11摄像头+3毫米波雷达，128TOPS算力），可实现120km/h超高速AEB刹停和130km/hAES紧急避让，安全性能直接对标新能源高端车型。
全新东方曜系列的推出，对吉利而言绝非守旧，而是“双线作战”的关键一步，在新能源渗透率尚未触及天花板的当下，用燃油车的持续盈利反哺电动化转型。
一方面全新东方曜的定价策略堪称精准狙击，精准卡位10-20万市场，抵御合资降价带来的冲击，能巩固吉利在10-20万燃油市场的优势（目前中国星占该区间中国品牌份额的28%）。
另一方面，中国星用“文化+技术”双标签，提升了品牌溢价，连续四季的“文旅中国探索计划”，让中国星系列与文化自信深度绑定。同时，GEEA3.0架构、星睿AI大模型等技术升级，也向市场传递“吉利燃油车不落后于时代”的信号。
当行业争论燃油车何时退出历史舞台时，全新东方曜系列用产品力证明，燃油车的问题不是“动力形式”，而是“价值停滞”。只要持续迭代，仍能在新能源尚未覆盖的场景中找到生存空间。
过去两年，不少燃油车品牌陷入“降价-利润下滑-减配-销量下跌”的恶性循环，但中国星东方曜的价格依旧坚挺，甚至终端实际成交价比同级别的合资还高，为燃油车树立“高价值”标杆，打破“降价等死”怪圈。
而对北方用户（冬季续航焦虑）、三四线用户（充电设施不足）、商用场景（高频长途）而言，燃油车仍是更务实的选择，这无疑填补了新能源“覆盖空白”，满足了多样化需求。
全新东方曜系列的预售，与其说是一款新车发布，不如说是吉利对燃油车市场的价值宣言，在新能源尚未完全接管市场的过渡期，燃油车不该是将就的选择，而应通过文化赋能、技术升级，成为不妥协的选项。
从160万用户基盘到连续夺冠的市场表现，中国星系列的成功证明，消费者对燃油车的需求从未消失，只是对价值的要求更高了。其实燃油车的“下半场”才刚刚开始，不是与新能源对抗，而是在各自擅长的赛道上，让用户得到真正匹配需求的产品。这或许就是全新东方曜系列最值得关注的意义，让每个消费者都能找到“适合自己”的选择，而非被单一趋势裹挟。